发动机气门升程（发动机气门升程控制故障的原因及解决方法）

通志网 2024-09-02 42

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摘要： 可变气门升程什么意思?可变气门升程的含义：在传统的汽油发动机中，气门升程是固定且不可调整的，其凸轮轴凸轮型线仅限于一种形态。这种设计的一大局限在于它无法在高速和低速操作中提供理想...

可变气门升程什么意思?

可变气门升程的含义：在传统的汽油发动机中，气门升程是固定且不可调整的，其凸轮轴凸轮型线仅限于一种形态。这种设计的一大局限在于它无法在高速和低速操作中提供理想的响应性能，牺牲了发动机在全工况下的灵活性。

可变气门升程是指传统的固定不可变气门升程的汽油发动机的气门升程，也就是凸轮轴的凸轮型线只有一种。这就导致了发动机在高速和低速工况下的响应能力不足，因为传统汽油机发动机的气门升程设计是针对全工况下平衡性进行选择的。

什么是VVL？VVL是Variable Valve Lift的缩写，即可变气门升程技术。它是一种通过发动机电脑根据发动机的运转情况，发送指令给电磁阀，通过油压的调节，改变发动机气门的升程，从而改变气门的开度大小，使发动机能得到一个更好的空燃比的技术。

气门正时代表了气门开启的时间，而气门开启的大小程度取决于气门升程。从原理上看，可变气门正时技术是通过改变进气量来改善动力表现的，但是气门正时只能提前或者推迟气门开启的时间，并不能有效改善气缸内单位时间的进气量，因此对于发动机动力性的帮助是有限的。

气门升程即让气门开得更大一些，让气门多往气缸里进一些，从而提高发动机性能。原理都是一样的，可在实践上各品牌真所谓各显神通。气门升程单独可变在实际产品中很少采用，因为它难以适应转速的变化对进、排气流通特性的，要求。发动机上用得较多的是可变升程与定时，VLT。

什么叫气门升程

气门升程指的是发动机气门从闭合到完全打开的距离，通常以毫米或英寸为单位进行表示。它是发动机性能的重要参数之一，直接影响着发动机的输出功率、扭矩和燃油经济性等指标。因此，气门升程对于发动机的设计和调校都具有非常重要的意义。气门升程与发动机的气门控制系统密切相关。

气门升程是在气门正时的基础上，在个别的工况下，使气门的开启大小发生改变，以提高发动机动力或者是稳定转速减少排放，比如说怠速时进气少，高速时气门开启的大，进气就多，现在汽车还伴有气门可变正时，就是改变了气门的开启时间，从而起到与改变升程一样的作用。

同样的道理用于发动机上，就产生了气门升程和正时的概念，气门升程就好象门开启的角度，正时就好象门开启的时间。以立体的思维观点看问题，角度加时间就是一个容积空间的大小，它的大小决定了耗油量。

升程是凸轮轴上凸轮的型面，气门是根据凸轮的型面运动的，凸轮轴没转动一圈，气门就被顶起一次，来完成进气排气的动作。

气门升程是指发动机进、排气活门从关闭到完全打开的垂直距离，通常也以毫米为单位表示。气门升程的大小决定了进、排气量，影响着发动机的动力性和燃油经济性。当气门升程增大时，发动机进、排气量增大，可提高发动机的输出功率和扭矩，但同时也会引起油耗的增加。

气门升程是指气门从关闭到完全开启的行程。气门升程的大小是由气门凸轮的轮廓和气门杆等机构的设计决定的。气门凸轮的轮廓是决定气门运动规律和气门升程大小的关键因素。气门凸轮的轮廓通常是按照发动机设计要求和性能要求来设计的。

发动机CVVL是什么意思?

发动机CVVL的意思是：连续式气门升程调节。具体如下：按控制效果来分，可以将可变气门升程技术分为连续式气门升程调节(CVVL)和阶段式气门程调节(DVVL)，传统的汽油发动机的气门升程是固定不可变的。作用：CVVL技术可以降低油耗。

cvvl是连续可变气门升程技术。cvvl系统可根据发动机工况不同调节气门升程。传统发动机的气门正时和升程都是固定的，无论发动机处于什么工况下，都采用固定的气门升程和正时。这种发动机效率很低，并且燃油经济性也不好。工程师为了进一步提升发动机效率和燃油经济性，开发出了可变气门正时，可变气门升程技术。

发动机CVVL是一种连续式气门升程调节技术。与传统的固定气门升程相比，CVVL技术可以实现可变气门升程调节，从而降低油耗。当发动机负荷较小时，CVVL技术通过升程控制代替节气门控制，降低了节流损失，提高了进气压力，使得缸内压力较高，减少了换气过程中的能量损失。因此，CVVL技术可以有效降低油耗。

发动机CVVL是一种连续式气门升程调节技术，它通过控制气门的升程来降低油耗。传统的汽油发动机的气门升程是固定不可变的，而CVVL技术则可以实现按控制效果来分的连续式气门升程调节。

发动机的CVVL技术，即连续气门升程调整，是现代汽车动力系统革新中的关键创新。传统汽油机的气门升程固定不变，然而，CVVL技术的引入打破了这一常规，它允许气门升程根据发动机的实际工作状态进行动态调整，从而显著优化了燃烧效率的过程。

针阀升程与气门升程区别?

1、针阀升程和气门升程都是发动机的重要参数，但它们的意义和作用不同。针阀升程是指进、排油针阀从关闭到完全打开的垂直距离，是衡量柴油机喷油量大小的重要参数，通常以毫米为单位表示。针阀升程越大，喷油量就越大，因此可以通过改变针阀升程来调整柴油机的输出功率。

2、针阀开启离开阀座上升的最大距离称为针阀升程。

3、一般汽车发动机上低压电磁型喷油嘴针阀升程在0.1~0.2mm左右。

不同发动机工况对进气门的升程有什么要求?

1、高速大负荷工况需要气门升程大、低速小负荷工况需要气门升程小。根据查询太平洋汽车官网显示，在不同工况下，发动机对气门升程要求是不同的，高速大负荷工况需要气门升程大、持续期长，低速小负荷工况需要气门升程小、持续期短。

2、在高转速时需要更大的气门升程，并且还需要更大的气门重叠角，就是让排气门和进气门同时打开的时间变长。在排气门打开的同时也让进气门打开，这样可以让进气门进来的新鲜混合气冲走残余的没有彻底排出的废气。这就需要可变气门正时系统来调节。

3、发动机进入排气冲程，直到活塞到达上止点，排气门关闭，进气门打开，发动机进入吸气冲程。当活塞正好运行一周重新回到下止点时，进气门关闭，发动机进入压缩冲程。这样来理解气门的动作是否正确呢？差不多是吧。然而，可能和与人们的直觉不同的是，这样的气门正时效率并不是最优的。让我们先来考虑一下排气门开启的时机。

4、气门升程即让气门开得更大一些，让气门多往气缸里进一些，从而提高发动机性能。原理都是一样的，可在实践上各品牌真所谓各显神通。气门升程单独可变在实际产品中很少采用，因为它难以适应转速的变化对进、排气流通特性的，要求。发动机上用得较多的是可变升程与定时，VLT。