日产3.8发动机（日产38t发动机）
摘要：
日产gtr多大排量日产gtr发动机型号1、GTR所搭载的是一款8升双涡轮增压V6发动机，其代号为VR38DETT。这款发动机拥有555马力和632牛·米的最大扭矩，采用多点电喷技... 日产gtr多大排量日产gtr发动机型号
1、GTR所搭载的是一款8升双涡轮增压V6发动机，其代号为VR38DETT。这款发动机拥有555马力和632牛·米的最大扭矩，采用多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和缸体。与发动机相匹配的是6速双离合变速箱。GTR是日产旗下的一款双门四座跑车，车身尺寸为长4715毫米、宽1895毫米、高1371毫米，轴距为2780毫米。
2、日产GTR是一款备受瞩目的跑车，搭载了一款8升双涡轮增压V6发动机，其代号为VR38DETT。这款发动机拥有555马力和632牛米的最大扭矩，最大扭矩转速为3300至5800转每分钟，最大功率转速为6800转每分钟。该发动机采用了多点电喷技术和铝合金缸盖缸体，为车辆带来了出色的动力表现。
3、日产GTR搭载的是一款8升双涡轮增压V6发动机，代号为VR38DETT。这款强大的发动机能输出高达555马力和632牛米的峰值扭矩，为GTR提供了卓越的性能和加速能力。配合先进的多点电喷技术，以及轻量化的铝合金缸盖和缸体，这款发动机在保证了出色的动力输出的同时，也实现了更高的燃油经济性和环保性能。
4、日产gtr多大排量日产gtr发动机型号日产gtr的排量8升，使用了8升双涡轮增压发动机。日产gtr是日产旗下的一款跑车，这款车的性能是非常强大的，这款车的操控也是非常好的，车身长宽高为4650mm、1895mm、1370mm，轴距为2780mm，邮箱容积74升，每百公里油耗110升，是前置四驱四座跑车。
5、日产GT-R使用了一台8升双涡轮增压发动机，这台发动机的排量为8升。作为日产旗下的一款跑车，GT-R的性能非常强大，操控也非常出色。车身尺寸方面，长宽高分别为4650mm、1895mm、1370mm，轴距为2780mm。此外，该车的邮箱容积为74升，百公里油耗为110升，是一款前置四驱四座跑车。
6、日产gtr的排量为8升，采用了8升双涡轮增压发动机。日产gtr是一款性能强大且操控出色的跑车。搭载的8升双涡轮增压V6发动机最大功率为555马力，最大扭矩为632牛米，最大功率转速为6800转/分钟，最大扭矩转速为3300到5800转/分钟。该发动机还配备了连续可变气门正时系统，铝合金缸盖和缸体。
尼桑发动机怎么样
1、尼桑的发动机效率极高，可以节省油耗，减少污染。而且，尼桑的发动机采用了最新的技术，使其在节能方面更具优势，更经济实惠。可靠性强 尼桑的发动机，在质量上能够确保可靠性，在抗震、抗冲击等方面，也有着很大的优势。
2、尼桑的发动机是非常耐用的，并且受到了全世界四各地司机们的一致好评。
3、尼桑ZD30发动机作为尼桑生产的一款中型柴油发动机，以其0L的排量，提供了强劲的动力和扭矩输出。 该发动机以其耐用性和可靠性而著称，因此在商用车和越野车市场中有着广泛的应用。 尽管如此，一些用户报告称，当发动机出现问题时，维修成本可能会相对较高。
日产gtr的发动机有几个涡轮
日产gtr的发动机拥有两个涡轮增压器，采用了一款8升双涡轮增压V6发动机。每个涡轮增压器负责给三个汽缸提供空气。很多高性能V型发动机都会采用双涡轮增压技术，以降低涡轮迟滞现象。涡轮增压技术最早应用于飞机发动机，后来逐渐被应用在汽车发动机上。这项技术解决了飞机在高空中遇到的进气不足问题。
GTR搭载了一款8升双涡轮增压V6发动机，每个涡轮增压器负责为三个气缸提供空气。涡轮增压器由两个部分组成：压缩涡轮和排气涡轮。这款发动机是日产汽车品牌下的一款高性能、高可靠性的大马力跑车，于日本推出上市。GTR的涡轮增压器数量是两个。
GTR所搭载的是一款8升双涡轮增压V6发动机，其代号为VR38DETT。这款发动机拥有555马力和632牛·米的最大扭矩，采用多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和缸体。与发动机相匹配的是6速双离合变速箱。GTR是日产旗下的一款双门四座跑车，车身尺寸为长4715毫米、宽1895毫米、高1371毫米，轴距为2780毫米。
为什么感觉日产发动机很厉害却很少人谈论?
这主要是因为：日产车把自己的宣传点主要放在舒适性上了。这就造成大家一提起日产车，就会想到“大沙发”、“宽敞”、“舒适”；而对于自家非常厉害的发动机技术，并没有作为主要的宣传点来宣传，掩盖在舒适性的光环之下，没有什么存在感，普通车主就更知之甚少了。
但在相关汽车投诉网站的投诉列表中，日产的质量问题也是近年来屡见不鲜，尤其是机油燃烧的问题。前几年我们总说德系车型烧机油，这似乎已经成为消费者和业内人士心目中众所周知的事情。但是，很多人认为日产的车型烧机油。
发动机和变速箱的问题让人怀疑东风日产的设计缺陷。技术是汽车市场永恒的话题。目前主流汽车厂商无一例外都在推高自身整车技术的先进水平，从发动机、变速箱等技术的独特卖点吸引消费者的目光。然而，有些与&other技术与现状；据说有些车企在技术方面没有得到车主的认可。
主要原因是它会增加磨损率和摩擦。作为汽车三大部件之一的底盘也相当重要，所以汽车的悬架对汽车来说也非常关键。例如，大多数大众汽车使用独立悬架，所以在操作时没有挫折感。为了达到节约燃料的目的，日本汽车在制造汽车时通常更轻。开车时，反应是一种轻松的感觉。
无级变速器加速感差异。对于中小型家用汽车，日产几乎采用无级变速器。无级变速器加速感差，高速动态响应差。为了增加动态响应，日产更愿意提高发动机转速。这种调整会增加发动机噪音和振动，降低舒适性。尤其是近年来，捷科无级变速器的稳定性下降，故障率上升。
