520烧机油（520烧机油吗）

摘要： 08款宝马520开缸更换完气门油封和活塞环后烧机油的问题解决了。可是又...1、烧机油的四点原因 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是...

08款宝马520开缸更换完气门油封和活塞环后烧机油的问题解决了。可是又...

1、烧机油的四点原因 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；防冻液更换周期太长或者根本不更换；机油更换周期过长；长期或者经常短距离行驶。以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

2、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

3、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。

宝马520不烧机油怎么排气老是冒烟有异味辣鼻子呢?

宝马520烧机油怎么修复？烧机油的原因：长期不做有效的清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长 长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。

发动机烧机油的主要原因基本都是活塞环被积碳卡滞导致的，这也是很多车烧机油的通病，也是很多车大修解决发动机烧机油的原因。

冒黑烟是汽车燃烧不好，清洗一下积碳，更换火花塞可以改善。冒蓝烟是烧机油的表现，机油垫密封不好有的时候会出现间歇性的烧机油症状，可以通过机油尺来观察，机油要是消耗速度快就是这个问题，也可以用布悟在排气管上，然后闻闻是不是有刺鼻的问道。三元催化损坏不会出现这样的状况，只是排放不达标。

款宝马520不烧机油。13款宝马520采用的N20B200T低功率发动机不存在烧机油问题，只有原来老款的N52B20老款自然吸气发动机存在机油消耗大的情况。在高温高压高负荷之下，发动机烧机油是有的，需要看烧机油的程度，我们说的＂烧机油＂，说明烧的量已经超过了检测的标准值。

宝马520烧机油和什么牌子的机油有关系吗

宝马520行驶8万公里后，最近的行驶中发现了一个问题，每月需要额外添加2L的金美孚机油以维持正常运作，且存在严重的烧机油现象。初步分析，这可能是由于气门油封和油水分离器可能出现了故障，导致机油燃烧加剧。

发动机烧机油跟使用的机油没有很大的关系，跟平时的用车和养车习惯有很大关系。烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。大多数车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。

总的来说，宝马汽车烧机油的症结在于多方面，包括涡轮增压器的问题、机油品质以及使用不当等。车主应当定期检查机油消耗，确保选择适合车型的优质机油。一旦发现机油消耗异常，应立即寻求专业维修服务，进行详细的检查和维修处理，以防止对发动机造成更大的损害。

2010年的宝马520li烧机油怎么处理最好

一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。

解决办法：出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆 一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。

务必遵守规范。当注油量超过中心线时，应要求修理工抽出多余的油。此外，油量的观察应基于第二天出车前观察到的量。如果发现烧油，尽快去维修站检查。发动机故障时(如活塞环密封不良、气门油封泄漏、气缸垫泄漏等)。)，你应该尽快去维修站检查，尽快修复故障。

注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

您好，一个保养周期内，机油尺刻度在底限以上就算正常。

两个后排液晶屏可以播放DVD，也可以播放CD、显示照片。DVD碟片就通过前排座椅之间的这个读碟口插入。最下方是2个耳机插口，2个点烟器和左右2个座椅的加热开关 。另外副驾驶座椅的后方还有一个折叠小桌板。再次就是这台宝马5系还带有独立的车载冰箱，夏天冷藏饮料的效果要比依靠空调吹风的冷藏箱好很多。