手动挡地下车库（手动挡地下车库上坡技巧）
摘要：
手动挡地下车库停车技巧手动挡汽车进出地下车库的技巧包括： 出入口取卡 在进入和离开地库的门口、收费关卡时，一定要将车停稳，然后挂入空挡并拉起手刹。尽量靠近发卡机停车，然后再伸手取... 手动挡地下车库停车技巧
手动挡汽车进出地下车库的技巧包括： 出入口取卡 在进入和离开地库的门口、收费关卡时，一定要将车停稳，然后挂入空挡并拉起手刹。尽量靠近发卡机停车，然后再伸手取卡。如果离发卡机比较远，够不着卡，可以下车取卡，但不要在技术不熟练时盲目争分夺秒。
必须开灯、合理用灯号 地下车库的光线通常比较阴暗，所以在地库里开车一定要开近光灯，远光灯是绝对禁止使用的。另外，不论是转弯还是进出车位时，都要注意打转向灯。
地下车库行驶的时候千万不要打开远光灯，这样是很危险的行为，因为会影响前面或者左右开车人的视线，造成可怕的后果。
负二楼地下车库开车上去挂什么档
1、到地下车库最好挂在一档，用发动机的制动力限制汽车速度，一般可以不用刹车就能下到负一楼。这样既安全又减少刹车磨损，而自动档车型就不行，凡是下坡路即使挂在最低行车档，速度也会比较快，必须一直使用刹车减速，既耗油又使刹车磨损加大。
2、在上坡时应是情况给油门，如果是手动挡车辆应尽量使用低档位行驶（1挡最佳）。在出完车库，应当注意减速，并观察四周车流情况酌情驶出车库。
3、在地下车库行驶时，需要注意开启车灯并缓慢行驶。当遇到上坡时，应视情况给油门。如果是手动挡车辆，建议使用低档位行驶。以下是关于地下车库开车上坡的部分介绍。
4、取卡时不要挂在D档，在进入停车场取卡时，多数人为了取卡方便，习惯在进入停车场时踩刹车将车停住，带档停车同时取卡，然后直接开走。而对于新手来说，这种操作极为容易发生事 故，因为注意力的分散，很可能就忘了带档这件事儿了。如果是挂D档停车，当脚无意间从刹车踏板离开，那自然就会滑车。
5、在地下车库行驶时，应该开启车灯并缓慢行驶。当需要上坡时，应该根据情况给油门。对于手动挡车辆，应该尽量使用低档位行驶。
6、地下车库上坡用几挡，需要根据不同车型进行分析。对于手动挡车型，建议使用1挡。对于自动挡车型，如果有L挡，可以使用L挡，如果没有L挡，则可以使用手动模式。在上坡时，需要高扭矩的持续输出和功率来保持车辆的稳定输出。实际上，上坡的原理是通过延迟换挡来获得高动力。
手动挡出地下车库用几档呢?
1、手动挡出地下车库应该尽量使用一挡，因为地库的坡度通常很大，二档扭矩可能跟不上。但如果一开始就使用二档，可以不换挡。如果因为某些原因需要减速或停车，再起步时建议使用一挡，因为在一挡的情况下不建议中途升档，因为很容易熄火。
2、出地下车库上坡用几档大多数情况下，出地下车库上坡需要使用2档，但具体档位的选择还要根据坡度大小进行调整。在地下车库行驶时，需要注意以下几点：缓慢行驶：地下车库光线较弱，同时存在很多死角，因此应开启车灯并缓慢行驶。
3、D档位：前进档，驱动档。在正常行驶过程中，应该使用D档。在挂入D档时，司机只需要控制油门踏板来控制车速，变速器会根据油门大小和车速自动选择合适的档位。这样可以减轻司机的操作负担，提高驾驶的舒适性和安全性。
地下车库爬坡几档?
地下车库爬坡用的挡位：手动挡的车型，车库上坡用1挡；自动挡的车型，有L挡的用L挡，没有L挡的用手动模式。在爬坡的时候因为行车的阻力和车身向后的重力都是比较大的，而挡位越低，驱动轮输出的扭矩就越大，扭力达到一个高度后可变为强大的推力、牵引力，可以让发动机负担变得更小。
排量高，坡度小的情况下，可以选择2-3档进行爬坡。 排量低，坡度小的情况下，二档应该足够，部分坡度甚至可以使用三档。但低档位也可以应对。 坡度很大的情况下，不论车的排量大小，建议使用1档进行爬坡。因为1档能够给予车辆最大的扭矩，从而顺利上坡。
对于手动挡车型，在地下车库爬坡时，正确的选择是采用1挡。因为1挡提供了较大的扭矩输出，能够为车辆提供充足的推力和牵引力，有助于减轻发动机的负担。尤其在上坡时，车速减缓，阻力和车身重力增加，1挡的低速特性有助于应对这些挑战。对于自动挡车型，如果车辆配备了L挡，那么在爬坡时L挡是首选。
对于手动挡车型，车库上坡时应使用1挡。这是因为1挡可以让汽车快速达到最大扭矩，从而确保车辆在上坡过程中保持稳定。对于自动挡车型，如果车辆配备L挡（低速挡），建议使用L挡上坡。L挡的作用是将车辆的挡位限制在低速挡，避免变速箱频繁自动升挡或降挡，从而让车辆降低速度、增大转矩，更适合爬坡。
可以选择挂2-3档进行爬坡。其次，对于轻度坡度且排量较小的情况，二档足以应对，而无需使用三档，可以考虑使用更低档位。最后，在遇到严重坡度时，不论车辆排量大小，强烈建议使用一档，因为一档能提供最大的扭矩。如果在一档下仍无法爬坡，那么其他档位的调整也将无济于事。
在地下车库爬坡时，选择档位至关重要。对于高度陡峭的坡，推荐使用1档，这样凭借发动机的制动力能有效控制车速，确保安全下坡。通常，无需刹车就能到达负一层，同时减少制动系统的磨损。对于中等坡度，可以考虑使用2档，它能提供适量的动力支持。在面对一般的小坡时，可以选择3档。
