雷凌手动挡试驾（丰田雷凌手动挡车型）

摘要： 雷凌的cvt变速箱自动挡怎么换手动挡【太平洋汽车网】雷凌cvt变速箱不踩刹车可以换挡，不过切换到有些挡位是需要踩刹车的，从p挡切换到r挡或d挡需要踩刹车，从n挡切换到r挡或d挡需...

雷凌的cvt变速箱自动挡怎么换手动挡

【太平洋汽车网】雷凌cvt变速箱不踩刹车可以换挡，不过切换到有些挡位是需要踩刹车的，从p挡切换到r挡或d挡需要踩刹车，从n挡切换到r挡或d挡需要踩刹车，从r挡或d挡切换到n挡不用踩刹车，从d挡切换到m挡或s挡不用踩刹车。

向右回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车。

D档也称前进档、驱动档，当换挡杆置于D档时，车辆会根据节气门的开度和车速数据来自动切换档位。该档位适用于一般道路行驶，驾驶者控制车速快慢只要控制好油门踏板即可。M（Manual）档 M档是指手自一体变速器的手动模式或CVT变速箱的模拟手动模式。当换挡杆挂入M档时，换挡就变成由司机手动来完成。

当汽车进入手动换挡模式后，需要把换挡杆切换至M挡位，然后再根据情况进行升降挡操作。它主要用于汽车的手动模式驾驶过程中。可以自动换挡，也可以手动，即把档杆换至M+或M-符号的中间即可。M档是汽车上的手自一体档汽车上的一个档位。

需要定期更换传动钢带来确保性能，维护成本较高。总的来说，对于日常驾驶，丰田雷凌的CVT变速箱在平顺性和燃油经济性方面表现出色。但对于追求极致性能的驾驶者，可能需要考虑其他变速器类型，如双离合器或手动变速器。同时，定期维护保养对于确保CVT变速箱的长久使用至关重要。

雷凌1.8手动,有换挡拨片吗?有怎么用

1、对于雷凌8的手动版车型，配置了换挡拨片这一便捷功能，驾驶者可以直接在方向盘上执行换挡操作，操作流程与手动挡并无二致，只是无需通过变速箱挡杆进行。使用拨片时，首先需将车辆切换至手动模式，然后通过方向盘后方的拨片进行升挡和降挡操作。拨片位置通常便于手指或手掌操作。

2、首先，将车辆挂入M或S挡（部分车型在D挡状态下也可进行手动模式操作）。然后，通过手指“向内搂”的方式使用换挡拨片进行加减挡的操作。在切换至手动模式后，行车电脑内会显示相应的挡位信息，驾驶者可根据行车电脑上显示的信息判断当前挡位情况，操作上较为简单。

3、先踩住刹车踏板，将档位先切换至“D”档，在将档把往副驾驶方向推动。此时开始，就能通过换挡拨片“+”升档，“-”降档。手动模式虽然繁琐一些，不过可以精确控制合适转速与扭矩时的档位切换。不同路况的档位选择 ①上坡：这种路段需要大扭矩介入，可以用“D-”进行建档。

4、【太平洋汽车网】先踩住刹车踏板，将挡位先切换至“D”挡，再将挡把往副驾驶方向推动。此时开始，就能通过换挡拨片“+”升档，“-”降档。手动模式虽然繁琐一些，不过可以精确控制合适转速与扭矩时的挡位切换。

5、丰田雷凌换挡操作技巧 换挡拨片的使用(部分车系) 先踩住刹车踏板，将档位先切换至“D”档，在将档把往副驾驶方向推动。此时开始，就能通过换挡拨片“+”升档，“-”降档。手动模式虽然繁琐一些，不过可以精确控制合适转速与扭矩时的档位切换。

偏不信它可靠,长测TNGA入门车型全新雷凌1.2T

在之前的凯美瑞试驾上《懂车之道》早已体验过犹如欧洲车那样的底盘反馈，没想到全新雷凌上同样能得到这样的体验，不得不佩服TNGA这一架构的神奇。总的来说，全新雷凌的动态体验打破了我对丰田紧凑型车原有的认知。在这台车上，《懂车之道》竟能体验到过去欧美车型才拥有的底盘质感，高级感可谓满满。

最大的问题我认为是空间缩水，相对于老款雷凌来说，新款雷凌的空间不如原来的大，可能是由于换装前后独立悬挂的原因吧，但是换装独立悬挂之后，底盘的舒适度也没有特别明显的提升，这一点有些遗憾。再就是感觉雷凌车型偏小，从侧面看，雷凌不如朗逸和轩逸显大，从后面看雷凌的屁股又不是特别好看。

雷凌NVH不算好，时速超过60公里，车内噪音还是蛮多的。路噪、风噪以及加速时发动机小涡轮增压器的声音，都会传进驾驶舱内。另外，底盘阻隔石子的声音能力也不行。毕竟这个价位，不要有过多的苛求，只要核心部件可靠，安全就足够了。

雷凌双擎1.6L手动雷凌速度开到120和140,发动机转速多少正常

1、在雷凌双擎6L手动挡车型的行驶过程中，随着车速提升，发动机转速会相应调整以优化性能。在常规驾驶下，当车辆达到120公里/小时，发动机转速通常保持在较低水平，这有助于节省燃油并降低噪音。具体而言，这个转速会因车辆负载、风阻和道路条件等因素略有浮动。

2、对于雷凌双擎发动机的运行特性，当车速达到120码，转速大约维持在2000转左右，这种低转速状态确实带来了噪音低和油耗低的优势。然而，对于有些人来说，这可能并不理想。因为低转速运行确实可以降低噪音和油耗，但同时也牺牲了动力输出和加速性能，使得发动机输出扭矩受限，可能无法满足某些驾驶需求。

3、关于雷凌双擎的启动转速问题：当车辆刚启动时，如果发动机转速达到了2000转，这是否被视为常态？通常情况下，冷启动时的发动机转速应在1500转左右。在气温较低的区域，初始转速可能会稍高，大约1-2分钟后会逐渐稳定在800转左右。

雷凌双擎长测(三):开过后就爱了

1、另外雷凌双擎还设置了B挡，挂入B挡后松开油门和刹车，车辆在溜车的状态下动能回收会比D挡更多，拖拽感比原本强，同时也会听到发动机声音变得更大，不过刹车脚感并没有发生太大变化。

2、strong全新雷凌双擎在动力性能上有了显著提升，特别在0-60km/h的加速阶段，其性能提升了14%，而在0-100km/h的区间内，其加速表现稳定在9秒左右。80-120km/h的后段加速性能更是提升了15%，这主要得益于电机功率的升级。

3、我们进行了三次连续的测量，确保数据的准确性和稳定性，每次加油至油箱满并清零单向行驶里程后，车辆正常行驶180公里再进行下一次加油。经过这样的严谨步骤，我们得出的丰田雷凌双擎的综合油耗为6L/100km。

4、至于新车在燃油经济性上的具体表现，大家可以看回我们上周推送的油耗测试图文。实测油耗为7L/100km，的确是要比此前的雷凌双擎更省了。在轻混领域里，丰田还是妥妥的第一梯队，而雷凌也依旧可以用“油站克星”来形容。