大众渗机油（大众渗机油是正常现象吗）

摘要： 大众汽车为什么烧机油大众汽车发动机烧机油的原因及解决方法：气门油封其实气门是用来防止机油漏进燃烧室的，只是随着时间的延迟，或多或少会有磨损或老化。严重的话会影响阀门的密封性，这样...

大众汽车为什么烧机油

大众汽车发动机烧机油的原因及解决方法：气门油封其实气门是用来防止机油漏进燃烧室的，只是随着时间的延迟，或多或少会有磨损或老化。严重的话会影响阀门的密封性，这样容易烧油。气门油封应及时更换，以保证气门的密封性。活塞间隙过大汽车用久了，活塞环上肯定或多或少会有积碳附着。

气门油封 气门的作用是防止机油渗漏到燃烧室中，但随着时间的推移，气门会出现磨损或老化，严重的话会影响气门的密封性，导致烧机油。应及时更换气门油封，确保气门的密封性。活塞间隙过大 长期使用会导致活塞环与缸体的间隙扩大，机油流入燃烧室，造成烧机油，甚至发动机爆缸。

大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

大众烧机油的原因如下：机油低质量或者粘度等级不符：低质量等级的油会导致磨损恶化。机油粘度过低或过高会导致发动机润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致燃油燃烧。机油加注量超量：当加油量超过中心线时，由于机油压力高，发动机润滑过程中飞溅润滑的零件会进入燃烧室过度燃烧。

【太平洋汽车网】大众车有些会出现烧机油，因为活塞环和缸体的间隙过大，机油进入了燃烧室就会出现烧机油的现象。大众汽车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉。大众汽车的标志中的VW为全称中头一个字母。

涡轮增压发动机的工作特性决定了它在高温高压环境下，机油消耗会增加。因此，对于大众汽车这样的涡轮增压发动机车型，烧机油是常见现象。这种现象不仅影响发动机性能，还可能影响车辆的排放和燃油效率。烧机油会导致尾气中有烟雾，增加油耗，降低燃油经济性。

大众烧机油严重吗?

不是，大众车只是机油的损耗要大一些，并没有严重烧机油的现象，如果大众车有严重的烧机油，是达不到国家排放标准的。\r\n而且也只有涡轮增压的发动机机油损耗严重一些。\r\n烧机油的判定是汽车在1000公里内消耗掉高于0.3升的机油为标准。

但严重程度因车型和使用条件而异。当机油消耗量达到一升时，我们称之为严重烧机油。若在2000-4000公里时，问题升级为中度烧机油；而4000-5000公里时，为轻度烧机油，此时缸体性能会受到影响，甚至可能导致四个缸体卡滞，机油消耗加速。

确实，大众车型存在一定程度的机油消耗过快问题，机油量逐渐下降。这种现象并非大众独有，日系车中也有个别车型被公认为机油增多的代表，这一点全球皆知。烧机油的原因在于机油进入了燃烧室，被燃烧消耗，而机油增多则是由于活塞与缸筒之间的缝隙过大，导致汽油渗入机油。

众所周知，大众公司的第二代EA888发动机由于设计缺陷烧机油的情况非常严重。大众第三代EA888发动机在第二代的基础上进行了多方位的改进，包括增加了FSI（燃油直喷）MPI（多点电喷）的复合喷射系统、将排气歧管直接置于了缸盖之内、全新设计的涡轮增压器、采用了电动废气阀和泄压阀等全新设计与配置。

大众车烧机油吗

1、不是，大众车只是机油的损耗要大一些，并没有严重烧机油的现象，如果大众车有严重的烧机油，是达不到国家排放标准的。而且也只有涡轮增压的发动机机油损耗严重一些。烧机油的判定是汽车在1000公里内消耗掉高于0.3升的机油为标准。

2、可以说大众烧机油是家常便饭。每个车型都或多或少有烧机油的现象，只是严重程度不同。但是不要太担心。基本上和发动机没什么关系。问题通常在于气门油封或活塞间隙过大。只要经过专业处理，对车没有影响。

3、大众只是油耗大，不存在烧机油的现象。如果大众确实烧机油，那就符合国家排放标准。只是涡轮增压的油丢了。烧机油的判断是车比车耗油。大众的烧油现象和国内的用车环境有关。大众的发动机技术是德国的，所以大的汽车制造商可能会忽略设计。中外差距，首先是汽油的问题。

4、大众车10年以上是否会出现烧机油的情况，取决于车主的维护保养。发动机烧机油的可能因素包括使用低质量或不合适的机油，机油等级不足、粘度过高或过低，这些都会导致润滑不畅，活塞环和气缸壁磨损加剧，密封性能减弱，从而引发烧机油现象。

5、大众车型中不烧机油的包括：大众桑塔纳：大众桑塔纳的发动机性能稳定可靠，不会出现烧机油的问题。大众捷达：大众捷达的发动机性能稳定可靠，不会出现烧机油的问题。大众Polo：大众Polo的发动机性能稳定可靠，不会出现烧机油的问题。

6、大众2t发动机烧机油的问题：大众2t发动机通常情况下不会出现烧机油的情况，但如使用时间过长或保养不足，问题可能显现。因此，车主需定期保养和检查，以预防此类问题。4t发动机的疑虑：对于大众4t发动机，需区分其不同型号。大众有三款4TSI发动机，其中低功率版和高功率版功率各异。

大众烧机油是什么原因

大众汽车发动机烧机油的原因及解决方法：气门油封其实气门是用来防止机油漏进燃烧室的，只是随着时间的延迟，或多或少会有磨损或老化。严重的话会影响阀门的密封性，这样容易烧油。气门油封应及时更换，以保证气门的密封性。活塞间隙过大汽车用久了，活塞环上肯定或多或少会有积碳附着。

机油粘度过低或过高 机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致烧油。解决办法是更换合格的优质机油。

比如粘度过高或过低，它在高温高压下易变质，从而引发烧机油。此外，活塞环磨损、气缸壁磨损以及气门导管磨损等机械因素也可能成为诱因。因此，定期更换高品质机油，遵循正确的使用程序，是预防烧机油的重要步骤。

烧机油的原因 活塞与汽缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。机油黏度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。

活塞环与EA888发动机烧机油的关系 大众EA888发动机的烧机油问题，主要源于活塞环的运行状况。若不定期使用高效的燃油添加剂进行油路清洁和积碳去除，可能导致机油中的油泥和燃油残留物黏附在活塞环上，引发烧机油现象。为解决此问题，首要步骤是检查废气阀，如有损坏，务必更换原厂配件。