长行程发动机（长行程发动机有哪些）

摘要： 短行程发动机的区别?前者扭矩大，转速低。后者扭矩小转速高。主要的区别如下：长行程发动机属于直列汽缸，一般为4缸或6缸。特点是稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，...

短行程发动机的区别?

前者扭矩大，转速低。后者扭矩小转速高。主要的区别如下：长行程发动机属于直列汽缸，一般为4缸或6缸。特点是稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。

因为短行程发动机曲轴转动一圈活塞上下运行距离更短，活塞运行速度更低，因此由活塞运动惯性产生的阻力就更低，发动机更容易达到很高的转速，而且转速响应更加灵敏。短行程发动机不多了 以前短行程发动机还是比较多的，但是这些年随着排放和油耗的法规要求越来越严格，新设计的发动机几乎都是长行程设计。

由于短行程发动机曲轴转动一圈，活塞上下运行距离更短，活塞运行速度更低，因此由活塞运动惯性产生的阻力也更低，发动机更容易达到很高的转速，并且转速响应更加灵敏。然而，近年来，随着排放和油耗的法规要求越来越严格，新设计的发动机几乎都是长行程设计。

短行程的活塞之所以能产生更高功率，主要原因有两点：一个是燃烧室的面积，一个是活塞的速度。较大的孔可以让燃烧室更宽，也因此可以安装更多的阀门。更多的阀门可以在较短的时间内允许更多的空气和燃料混合物进入和排出。简单来说燃油和空气混合物放入的更多，排气越多，发动机产生的动力也就越大。

相同排量的摩托车，长行程的和短行程的最大功率一般实际相差很小，不可能有明显差别。相对来说，长行程的中低速性能稍好，短行程的高速性能和稍好，但差别也不会太明显，而且还要看发动机型式、变速比、实际质量等多方面情况而定，不一定哪一种就一定在某方面更好。

发动机参数中的缸径和行程,具体指的是什么?

1、最常见的一个发动机参数发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。

2、首先，缸径是指气缸的直径，也就是发动机内部的圆柱形空间的直径。它对发动机的功率、耗油率以及振动、比重量指标和使用寿命等方面都有重要影响。因此，缸径的选择需要根据发动机的设计要求和使用环境进行综合考虑。其次，行程是指活塞在运动过程中的上止点和下止点之间的距离。

3、缸径是气缸的直径，行程是活塞运动行程上止点和下止点的距离，举个例子：一个汽车发动机，缸径80毫米，行程90毫米，四缸的。那么排量这么算：一个汽缸排量：40（半径）平方 X 3。14 X 90=452160立方毫米=0。45升 发动机总排量=0.45X4=8L 就是常说的这个发动机是8的，如果是1。

4、在汽车发动机中，缸径和行程是至关重要的两个参数。缸径，即气缸的直径，其大小决定着活塞上下运动的范围，也就是我们常说的行程。这个行程与缸径的比率，被称为冲程与缸径比，是内燃机设计的核心要素之一。

长行程发动机和短行程发动机的区别,各自的优缺点

您好！长程发动机和短程发动机区别如下：长行程发动机属于直列汽缸，一般为4缸或6缸。特点是稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。

相同排量的摩托车，长行程的和短行程的最大功率一般实际相差很小，不可能有明显差别。相对来说，长行程的中低速性能稍好，短行程的高速性能和稍好，但差别也不会太明显，而且还要看发动机型式、变速比、实际质量等多方面情况而定，不一定哪一种就一定在某方面更好。

行程长的发动机活塞运行距离更长，就能更充分地利用燃烧压力，从而提高热效率。因此更省油。低转速扭矩有优势 大行程发动机曲轴半径更大，做功时连杆对曲轴的力臂更长，在曲轴上产生的扭矩更大。所以这类发动机在较低转速区间就能输出更大的扭矩，行驶中可以尽量利用高挡位低转速降低油耗。

短行程：进气门更大，有利于提升高转速下的进气效率 在相同的排量条件下，行程短，缸径必然更大，而缸径大了，发动机的进气门就可以设计得更大。进气门大了有什么好处？可以提升高转速下的进气效率。

其次，活塞的行进距离短，因此较大速度称为“活塞速度”较低，较低的活塞速度意味着发动机可以获得更高的转速，而转速越高，马力就越高。

从而使得发动机能够更快地达到较高的转速，因为活塞在同一时间内可以完成更多的往复运动。相反，较长的气缸行程则使发动机能够产生更大的扭矩。气缸行程还决定着发动机的重心位置。短行程发动机的缸体高度较低，从而使得发动机的重心降低。而长行程发动机的重心则相对较高。

发动机参数中,经常能听到缸径和行程,这两个到底能决定什么?

1、短行程：进气门更大，有利于提升高转速下的进气效率 相同排量的条件下，行程短那么缸径必然更大，而缸径大了发动机的进气门就可以设计的更大。进气门大了有什么好处呢？可以提升高转速下的进气效率。

2、下面就来说说缸径与行程对发动机意味着什么，能决定发动机的哪些参数和性能。 缸径与行程直接决定了发动机的排量。所谓的发动机排量是指活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。

3、缸径和行程是气缸和活塞运动的重要参数，它们分别决定了发动机的尺寸和性能。在内燃机中，缸径和行程之比是影响发动机性能的关键因素之一。它们不仅影响发动机的功率和耗油率，还会影响发动机的振动、比重量指标和使用寿命。下面将对缸径和行程进行更详细的解释。缸径是气缸的直径，它决定了气缸的大小。

4、缸径决定推力，你的需求决定行程，假设你认为缸径较小的情况下气缸杆强度低，需要加大缸径，可以通过选用带杆气缸或是机构上设计避免气缸杆受除推力以外其他的作用力（比如径向受力等）。以短行程发动机为例，它有着高度低，重心稳，操控稳定性好的特点。

5、最大扭矩、缸径、行程、压缩比、气门数目、缸数等信息。这些参数直接影响着发动机的性能和使用效果。例如，最大功率和最大扭矩可以决定发动机的动力输出，缸径和行程则决定着发动机的排量和功率密度，而压缩比则决定着发动机的燃烧效率和燃油消耗。在选购或评估发动机性能时，这些参数是需要重点考虑的因素。

6、这是2冲程发动机的特点。 4冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是 吸气--压缩--爆发--排气（初中物理叫吸气冲程--压缩冲程--做功冲程--排气冲程）。2冲程发动机没有气门，利用缸套上的扫气孔进气。

相同排量的摩托车发动机活塞行程长的和行程短的哪个功率大?各有哪些优...

相同排量的摩托车，长行程的和短行程的最大功率一般实际相差很小，不可能有明显差别。相对来说，长行程的中低速性能稍好，短行程的高速性能和稍好，但差别也不会太明显，而且还要看发动机型式、变速比、实际质量等多方面情况而定，不一定哪一种就一定在某方面更好。

一般来说，活塞的行程越大，发动机的扭矩就越大，同时发动机的转速也越低。比如柴油发动机，由于柴油燃烧速度慢，所以柴油机一般都趋向于长行程、低转速；而汽油燃烧速度快，所以汽油发动机趋向于短行程、高转速。这也是柴油发动机比汽油发动机扭矩更大的原因之一。

排量与油耗的关系，在一般情况来说，机动车的排量越大，每公里油耗也越高。但是受到车型、发动机以及其他内外部因素的影响，排量与油耗之间没有一个标准的公式，最简单的来说，起码驾驶人的操作这一点就是不可单一而论的。同样的排量车子的总重量不同油耗不同，总重量轻省油。

冲程摩托车发动机在“2冲程摩托车发动机”一文中已经有所介绍，它的一个工作循环分有进气、压缩、作功和排气等4个冲程，曲轴要旋转2周，活塞要上下各2次，带有气门装置。4冲程发动机比2冲程发动机结构复杂，功率消耗大。但它有工作平稳，燃烧性能好，污染排放低，节省燃油的优点。

但它和采用什么样的行程，多大的排量没有直接关系。

小排量摩托车为什么不做水冷长行程高压缩比?

1、按照主要思路，如果小排量车采用长冲程水冷高压缩比的设计，那么发动机会有极强的扭矩，因为高压缩比意味着发动机动力的挤压会达到极限，其热效率会更高，而长冲程则会降低发动机转速，此时当前发动机爆发出来的扭矩会极其充足，根据基于通路的小排量车的需求来看会非常实用。

2、因为按照发动机的特性来看，小排量低压缩比发动机没必要采用水冷的设计，常规的风冷就能保证它的散热需求，并且在这个前提下还可以降低整机的制造成本，也会对后期的维护以及稳定性有一定的帮助，所以对于这些小排量的通路踏板车来说风冷的设计显然会更好。

3、国内的摩托车是以小排量代步为主，而且价值较低，这在一定程度上限制了较先进的新技术的应用，在这种情况下，10：1压缩比的发动机与0：1压缩比的发动机并没有多少优势，本身动力有限，即使压缩比高，也不一定在动力等方面能有较明显的优势。