sti自动档（s+s自动挡）

摘要： 三菱EVO和斯巴鲁翼豹对比,哪个好1、斯巴鲁翼豹的优势与劣势翼豹同样以操控见长，但动力方面稍逊于EVO。其车身较高，重心偏高，高速过弯的稳定性不如EVO。然而，翼豹的改装潜力较大...

三菱EVO和斯巴鲁翼豹对比,哪个好

1、斯巴鲁翼豹的优势与劣势翼豹同样以操控见长，但动力方面稍逊于EVO。其车身较高，重心偏高，高速过弯的稳定性不如EVO。然而，翼豹的改装潜力较大，通过改装能提升性能，这是其优势。日产GTR的优势与劣势GTR在原装状态下就展现出卓越性能，动力和操控性均为上乘，且兼顾舒适性。

2、对于这两款为运动而生的车子而言，究竟谁更胜一筹始终是一个难解的问题。在弯道表现上更为抢眼的EVO在极限情况下的能力则要稍逊于翼豹，而由于变速箱上的差异，在直线加速上EVO的能力也要略逊于翼豹。

3、三菱EVO和斯巴鲁翼豹STI到底谁更强大，可能是永远也不会终止，也永远不会有结果的话题。

4、这个东西，没有谁好谁坏，只能说每个人的见解不同。EVO和翼豹，本来就是对手，可比性很多，但又由于风格不同，所以有些地方是没有可比性的。各有各的风格。EVO注重前驱性，而翼豹讲究后驱性，但操控感觉差不多，只是有不同的侧重点。

5、总结：对于这两款已经走过十代的车型来说，可以说它们已经长大了，在各方面的表现上更加成熟，令人放心。更多积攒的内力并不急于爆发，而是在潜移默化中演化成为超越的能力。但它们性情上的不同还是明显的。翼豹更适合操控，而EVO则在造型和油门反应上更胜一筹。

6、虽然两种车的用途不同，但是也是可以粗略进行比较的，如果只是公路拉力赛的话，恐怕连勒布都没法开着EVO胜Impreza。这里仅指在未经过改装的情况下。虽然ImprezaWRX以参加WRC的所有车中得到冠军次数最多而闻名，但是和EVO比无论是速度还是操控都略逊一筹。

手动挡豪车

1、豪车有手动挡有捷豹F-TYPE、道奇-挑战者SRT-Hellcat、雪佛兰-科尔维特Z0保时捷-911-R和阿斯顿·马丁-V12-Vantage-S等手动档豪车。更多介绍如下：捷豹-F-TYPE：作为捷豹旗下的当红跑车捷豹之所以对手动版F-Type大肆宣传是因为对钢炮或入门级跑车来说手动变速器本就是乐趣源泉之一。

2、●手动挡版本厂商指导价：68万-78万 ●手动挡版本参考成交价：68万-78万 190Ps马力，300Nm，0-100km/h加速仅需6秒，全系标配XDS(电子差速锁)这就是名爵将在今年上半年推出的名爵6Trophy性能手动挡版本的关键词。

3、豪车在国内多为自动挡，在欧洲多为手动挡。这是因为豪车的车主更注重方便和舒适性，所以自动挡车型更受欢迎。此外，不提供手动挡版本可以降低生产成本。然而，在欧洲市场，无论是豪车还是代步车，手动挡车型更为常见。德系三强S级、7系、A8在欧洲市场上都有手动挡版本，而在国内市场上则几乎看不到。

加拿大汽车自动挡多还是手动挡多

1、自动档非常普及。加拿大人笨，开手动档得引发多少麻烦。。手动档不是没有，而是个别人才会去买，什么叫个别人？一是很穷的那种，买个honda civic不带冷风空调还手动档的，为了省几千刀。二是喜欢车的，追求手动档的操作性。比如斯巴鲁STI这种车只有手动档。

2、在国外也并不是所有的国家都喜欢手动挡，就拿美国来说其实是自动挡的天下，加拿大也是如此，基本95%都是自动挡车型。论手动挡还是欧洲国家多，在欧洲，城市街道相对狭小，且曲折，最关键地势也是高高低低的，所以很多人都喜欢小型车，这真的跟地形有关系。

3、国外总体自动挡车占据统治地位，如美国、加拿大、日本等，都是自动挡汽车占据绝对地位，只有欧洲手动挡车还比较多，但是目前来看，自动挡汽车的份额也在直线上升，这主要是因为欧洲相对传统，历史惯性更多一些。因此，根据国外发达国家的汽车使用经验来看，手动挡被淘汰是历史的必然。

4、首先来说，现在城市内交通拥堵太严重了，为了行车舒适性大家都选择购买自动挡车型较多吧，手动挡目前来说是不会被淘汰的，有手动挡有手动挡的的优点传动效率高、相比较同等排量自动挡车型来说油耗也较低、驾驶起来也更有乐趣吧，很多高档跑车出厂都搭载的是手动挡。