本田飞度手动试驾视频（本田飞度2021手动）

摘要： 为何说两厢车首选是飞度?试完广汽本田新飞度,我找到了答案此外，广汽本田这台5L发动机所发出的特有声浪，也在不断地刺激着驾驶员。从实际开起来的体验感上来说，我觉得新飞度依旧是一台很...

为何说两厢车首选是飞度?试完广汽本田新飞度,我找到了答案

此外，广汽本田这台5L发动机所发出的特有声浪，也在不断地刺激着驾驶员。从实际开起来的体验感上来说，我觉得新飞度依旧是一台很好开和好玩的小车，也并没有因为国六B排放法规的限制而导致它动力不够用或者驾驶乐趣打折的情况。聊完了动力方面的变化，新飞度在主动安全方面同样也是实力满满。

你很难想象，对于一辆小车而来，智能驾驶体验能丰富到多大程度，广汽本田品牌这次下了大功夫，将多项智能配置投放到了10万级别的两厢飞度上。比如新飞度拥有L2级别智能驾驶辅助。放眼同级别车型，搭载L2级智能驾驶辅助系统的车型很少，同时新飞度又对Honda SENSING安全超感系统进行了新升级。

在外观设计上，新款飞度更换了一套全新的前脸，与海外RS运动版的外观基本一致。中网为细长的造型，两侧与大灯连接。大灯内部使用了远近光一体的LED灯组，不过这也只是高配车型的专属配置，其余版本则是常规的卤素大灯。侧面依然是类似MPV的风格，短车头的造型保留了车内空间，双A柱的设计也减少了视觉盲区。

当然，作为一台“平民超跑”，只有出色的性能往往是不够的。既能买菜，又能下赛道才是它称王的原因。新飞度基于本田MM理念设计，魔术座椅配置下放至SPORT潮跑Pro系列，两系列车型都能实现车内空间的灵活多样性，打造超大的储物空间。无论是日常装货购物，还是出行游玩，新飞度都能轻松胜任。

前几天，我参加了广汽本田新款飞度的试驾，说实话，试完之后我感慨颇多，不是因为它新款的产品力有多强，而是发现随着A0级市场的没落，已几乎没有品牌再愿意为A0级小车而更新，本田是为数不多的一个。

广汽本田第四代飞度(FIT)详细测评:有经典有创新也有感动

以身高1米83的体验者为例，第四代飞度（FIT）的后排乘坐空间仍然有很大余量，垂直空间同样有两拳左右的距离。同时后排的座椅高度相较前排稍高，使得后排乘坐者有更开阔的视野。油箱位置依然位于底盘中后部，设计师十分巧妙地将其设计成了脚托。

期待已久的广汽本田第四代飞度（FIT）终于与国内读者及车迷见面。作为一款全新的车型，第四代飞度回归初心，强调使用价值，同时在机能性上超越传统，以反应无冗余的美感。

近日，广汽本田即将推出第四代飞度，包括普通版和CROSS版，对于对它感兴趣的消费者来说，这是一个不容错过的更新。全新飞度在外形设计上实现了全面革新，展现出更为动感的风格，车身线条更加流畅，而内饰的升级也同样引人注目，引入了更多科技元素，如全液晶仪表盘和中控大屏等。

尽管第三代飞度的保值率高得吓人，在车主心目中口碑高得出奇，但从配置层面以及NVH等细节上来看，飞度还有提升的空间。况且，本田对其家用车属性还有追求与挖掘。于是，第四代飞度来了，新车推出SPORT潮跑Pro系列和CROSSTAR潮越Max系列，售价18万元起。

HONDA FIT，一款备受瞩目的车型，具体类型需要深入探讨。飞度，由广汽本田精心打造，是一款两厢轿车，源自全球小型车的本田GSC平台，第三代飞度于2014年5月29日正式登场，定位为时尚灵动的第三款金酷两厢车。对于那些寻求个性化体验的90后群体，飞度以其宽敞的车内空间，赢得了他们的青睐。

FIT的英文释义是适合，车如其名，飞度诞生之初，正是瞄准的实用至上而去。如果说第三代飞度多了一分好斗的运动气质，那么第四代飞度无疑是一次回归。其实在去年的东京车展上，本田就已经在日本发布了第四代飞度，只不过在日本，飞度拥有五个版本的车型（Basic，Home，Ness，Crosstar，Luxe）。

13款手动挡本田飞度倒车设置怎么调

1、步骤一：重复启动与影像激活 同样，将车辆置于倒档，打开显示屏并激活倒车影像，再次检查后视图。步骤二：调整倒车影像 如果发现异常，再次下车或者寻求他人协助，找到摄像头进行调整。通常，摄像头应保持在行李箱盖或保险杠下方的合适位置。

2、启动发动机，将换挡杆置于倒档位。切换到原厂大屏上的设置(Settings)选项卡，选择车辆设置（VehicleSettings）。在车辆设置中找到倒车影像（Rearviewcamera）并点击进入。根据提示进行设置，打开倒车影像开关，并根据需要调整图像亮度、对比度等参数。退出设置界面，就可以观看到倒车影像了。

3、后备箱盖上的同时，挂入R档，在中央显示屏上，会有倒车影像，找到设置，转动IDRIVE，调节勾选即可。资料拓展：红色弧线：代表在方向盘打死后，汽车在倒车时，后轮轨迹线。黄色标线：视为减速线，该线底部所处位置与车尾距离为60厘米，代表车主可以减速倒车。