发动机大战（发动机集锦视频）

摘要： 航空发动机的发展史早期航空发动机的发展主要集中在液冷发动机，19世纪末，随着内燃机在汽车上的应用，人们开始尝试将其用于飞机。1903年，莱特兄弟成功地将一台水冷发动机用于飞行试验...

航空发动机的发展史

早期航空发动机的发展主要集中在液冷发动机，19世纪末，随着内燃机在汽车上的应用，人们开始尝试将其用于飞机。1903年，莱特兄弟成功地将一台水冷发动机用于飞行试验，这标志着人类历史上第一次有动力、载人、持续、稳定、可操作的重于空气飞行器的成功飞行。

年来，航空燃气涡轮发动机取代了活塞式发动机，开创了喷气时代，居航空动力的主导地位。在技术发展的推动下(见表1)，涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、桨扇发动机和涡轮轴发动机在不同时期在不同的飞行领域内发挥着各自的作用，使航空器性能跨上一个又一个新的台阶。

航空发动机的发展历程经历了多个阶段，从活塞式发动机到喷气式发动机，技术不断创新，推动了航空工业的飞速发展。在航空发动机的早期阶段，活塞式发动机占据主导地位。这类发动机通过活塞在气缸内的往复运动来产生动力，它们被广泛应用于早期的飞机和飞行器中。

航空发动机的发展历程可分为多个阶段，其中活塞式发动机和喷气式发动机是两个重要的里程碑。早期的航空领域主要由活塞式发动机主宰，这类发动机通过活塞在气缸中的往复运动产生动力，如莱特兄弟的“飞行者一号”就配备了活塞式发动机。

主要有风扇叶片，压气机叶片，涡轮叶片三大部分。风扇叶片早期用钛合金材料，不过现在先进的用混合的，就是夹芯的，中间是复合材料做的芯，外面包钛合金。

昆仑发动机的研制经历了18年的漫长周期，立项于1984年，试飞时间长达8年。它的成功研制使我国成为世界上第五个能够独立研制航空发动机的国家，这是我国航空工业发展的一个重要里程碑。

普惠公司的F100发动机和GE公司的F110发动机哪个更好?

展望未来，随着F-16V计划的推进，F100-PW-229的生产重启，将满足摩洛哥等潜在客户的需求，特别是从2026年起。虽然F-15EX美国空军短期内可能会考虑使用F100，但长远来看，GE F110可能是更为长远的选择。F100发动机的传奇仍在续写，它的卓越性能和技术创新将不断推动航空领域的进步。

emmmm，世界上战机发动机还是得看老美，毕竟人家有开了挂一般的普惠（注意不是那个做电脑的惠普！)和GEAE。先进的话这个概念很模糊，我就挑设计理念先进和发动机本身技术先进的两个来说了，各举一个例子。一个是设计理念先进的，拿F119 PW 100举例子。

F110是通用电气公司为满足战斗机需求，由轰炸机用的F101改型而成的涡轮风扇发动机。其研制背景源于卡特政府时期，由于B-1A/F101-GE-100计划的终止和TF30和F100发动机存在的问题，促使通用电气公司进行技术革新。

使用GE公司F110-GE-129IPE发动机的机种被称为Block50，而使用普惠F100-PW-229IPE发动机的称为Block52(IPE指“发动机性能提升计划”)。两种发动机的推力都达到了129千牛。

寻求F110航空发动机性能数据

F110是美国通用电气公司从轰炸机用的F101改型而来的战斗机用的加力式涡扇发动机。美国卡特 *** 决定停止B-1A/F101-GE-100计划和美国第一线战斗机用的TF30和F100发动机存在大量耐久性、可靠性和操纵性问题，是促使通用电气公司作这一改型工作的主要原因。

F110-GE-100是GE研制的第一台120kN级别小涵道比加力式涡扇发动机，与F101相比的主要区别：采用按比例放大的YJ101/F404发动机三级风扇代替了14m直径的两级风扇，风扇压比提高60%、达到2，减少了空气流量（从159kg/s减至122kg/s），涵道比由01减到0.87。

F110系列涡轮风扇发动机是一款专为军用设计的高性能发动机，其型号多样，包括F110/F118等。这款发动机由美国的通用电气公司航空发动机集团生产，目前处于批生产状态。F110-GE-100主要应用于F-16C/D、N战斗机以及F-15E，展示了其在空战中的卓越性能。

涡轮喷气发动机发展历史

1、弗兰克·惠特尔在1930年取得燃气涡轮发动机专利，11年后，他的发动机首次飞行成功，奠定了现代涡轮喷气发动机的基础。随着航空燃气涡轮技术的进步，喷气发动机种类繁多，如冲压发动机、脉动发动机，以及按能量输出区分的涡轮风扇、涡轮螺旋桨、涡轮轴和螺桨风扇发动机等。

2、年7月，惠特尔终于制造出稳定工作的喷气发动机，即WⅡ发动机。1941年5月15日，试飞员萨伊尔驾驶着英国第一架喷气式飞机E28/39腾空而起。惠特尔经过十几年百折不挠的努力，终于取得了成功。欧海因──独立发明喷气发动机的过程：与惠特尔同时代，德国的欧海因也独立研究成功了喷气发动机。

3、喷气推进设想的提出，要追溯到19世纪末。该设想是法国的马可尼，（Mamonnet）和罗马尼亚的亨利·凯达（Henri Coanda）提出的。1921年，马克西姆·纪尧姆（MaxhneGufl-laume）提出了涡轮喷气发动机的设想。

真实战争中,真的要发射数万颗子弹才能杀死一人吗?

正确的说法应该是：战争中每消灭一个敌人需要消耗数十万发子弹！根据美国人的统计，美军步兵在第二次世界大战中每打死一名敌人平均消耗25000发子弹；朝鲜战争时这个数字上升到50000发；越南战争时期更是达到了惊人的200000发。

几万发子弹打死一个敌人，那得追溯到第一次世界大战，100多年前的落后时代。一战的时候想杀死一名敌人，就需要发射2万5千发子弹。在欧洲战场，想消灭一个敌人，用炮弹也得是30发-40发。抗日期间，以中国在装备上的贫瘠落后，消灭一个鬼子，也需要2000发子弹+30颗手榴弹。

到一战时，战场上所用的子弹数量也不算多，平均1万发子弹还是能够干掉一个敌人的。

这要看哪个国家的军人，二战中美军每杀死一名日军得20万发子弹，但是狙击手每杀死一名敌人3发子弹，在城市巷战中对付狙击手几乎是没有很好的办法，只有2种办法，一地毯式前进每到一处房屋前就毁一座房屋这样行动速度会很慢，二就是狙击对付狙击。

确实是20万发，现在老美在伊拉克已经上升到30万发击毙一人的水准了 老美不讲究精确射击，而是崇尚火力投射、火力覆盖 二战时老美教官对于国军士兵使用冲锋枪瞄准射击，十分不屑。要求士兵向一切可能出现敌人的目标狂扫一气。

F1比赛中的红蓝大战指的是雷诺车队和哪支车队之间的较量

1、在F1比赛中，所谓的“红蓝大战”通常是指雷诺车队与法拉利车队之间的较量。这两支车队在历史上有着悠久的竞争关系，多次在赛道上上演精彩对决。雷诺车队以其在发动机领域的卓越表现和不断刷新的记录，以及培养出的车坛传奇如皮埃尔·雅布伊和阿隆索而闻名。

2、红牛给钱了，车队就叫红牛车队了。Williams和Sauber都是人名，这两支车队亦是独立车队的典范。前者是Sir Frank Williams创立并运营至今的，后者是Peter Sauber成立的，虽然中途曾经被BMW收购并更名为BMW-Sauber而且使用了BMW的发动机成为厂队，不过自09年BMW退出之后，车队又变成了原来的独立车队。

3、赛季车号：22 熊龙是第一位参加一级方程式比赛的马来西亚车手，2001年日本大奖赛是他完成的第一站比赛。尽管他的实力或许还不能在F1车坛引起轰动，但大批马来西亚赞助商将能够让他在米纳尔迪车队干得更久一些，从而得到更多的锻炼。新赛季哪怕只拿一分都将使他成为车队乃至马来西亚的民族英雄。