夏朗1.8t发动机（夏朗18t发动机冷却液放水口在哪个位置）

摘要： 14款夏朗和18款夏朗发动机哪个好你好，亲 这两款车的发动机是一样的，都是ea888发动机。大众夏朗车， 自1996年第一代夏朗全面生产以来，一直占据着德国市场最畅销mpv的位置...

14款夏朗和18款夏朗发动机哪个好

你好，亲 这两款车的发动机是一样的，都是ea888发动机。大众夏朗车， 自1996年第一代夏朗全面生产以来，一直占据着德国市场最畅销mpv的位置。在整个欧洲市场，夏朗在同级车中的销量也位列三甲。在购买夏朗的消费者中，有一半人此前驾驶的是其他厂家生产的车型。

夏朗是一款进口mpv车型，外观设计精美，乘坐舒适性好。18款夏朗车型配备了两台发动机，一台是4升涡轮增压发动机，另一台是0升涡轮增压发动机。4升涡轮增压发动机的最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米。它可以在5000至6000转/分钟时输出最大功率，在1500至3500转/分钟时输出最大扭矩。

对于老款夏朗，有些人可能会选择加注98号汽油，这似乎能为其动力带来一定程度的提升。在4S店体验老款车型时，动力性能可能并未达到您的期望，这可能会让购车的兴致有所下滑。然而，一旦您有机会试驾新款的夏朗，您可能会惊喜地发现其动力性能有了显著的提升，这无疑会重新激起您对18款车型购买的热忱。

求助,2013款1.8T的夏朗,现在4万6千公里,烧机油了!?

磨损问题：活塞环或气门油封的磨损可能是首要原因。活塞环磨损可能导致机油进入燃烧室，活塞环更换是解决方案；气门油封的磨损则可能让机油从气门漏入，需及时更换以避免烧机油。 发动机内部磨损：如果缸体磨损严重，机油通道受损，同样会引发机油烧掉，此时需要考虑替换缸体以维护发动机正常运行。

机油的自然磨损是正常的，但过量消耗就是烧机油。从2016年起，夏朗8T车型的烧机油问题被列为接受范围。为了预防这种情况，建议每6个月携带1L机油自行补充，相较于CC车型（需每3个月添加1L机油），这是一个较为有效的维护策略。

废气阀 气门油封 是活塞环卡滞 如何解决 目前市场上的解决方案是两种，一是大修，二是释放活塞环。大修的成本很高，而且修复完成后还是会烧机油。比较高效简单的方法是用PNF修复剂释放活塞环，只要配件没问题，没有严重的拉缸都可以用PNF修复剂释放活塞环修复，很多车友都修复过，你可以参考一下。

夏朗8T的车型烧机油原因跟解决方法。烧机油的主要原因。是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。烧机油的解决方案。

使得车辆出现：燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

15款夏朗1.8t是什么发动机

款夏朗8t是160马力的L4发动机。根据15款夏朗发布时公布的数据显示得知：厂商：大众进口。中型MPV。最大功率118kW。最大扭矩：250N/m。发动机：8t，160马力，L4。

由于8t采用的是涡轮增压发动机，因此车辆的提速能力强于普通的车辆，在公路上行驶时，要超车很容易。正常驾驶半脚给油时，在2000rpm～3000rpm换挡；当猛踩油门进入“kick-down”模式时，发动机转速会一直拉到约5700rpm才换挡。而松油门后，发动机转速回落很快。

相较于v6车型的204ps/265n.m的强劲动力，大众夏朗的8t版本是否显得略逊一筹呢？夏朗所搭载的8t引擎在大众奥迪集团的众多车型中广泛使用，包括国内的AA6以及宝来等车型。这款引擎采用Dohc设计，每缸5气门，进气和排气效率表现出色。

夏朗的动力系统核心是其8T发动机，这款发动机在大众奥迪集团的轿车系列中广泛应用，例如与宝来AA款车型匹配！--。它采用了Dohc20v设计，单缸结构，五气门设计，进排气效率表现出色，为车辆提供了充足的动力输出。特别值得一提的是，夏朗的S档运动模式。