潍柴发动机漏水（潍柴发动机渗油）

摘要： 潍柴发动机高温之后从下排气漏水是什么原因1、车辆排气管出水的原因是下面这些：车辆排气管滴水是好现象来的。表明的你的车发动机充分的燃烧，车辆的排气管那么就会向外滴水，我觉得这是一个...

潍柴发动机高温之后从下排气漏水是什么原因

1、车辆排气管出水的原因是下面这些：车辆排气管滴水是好现象来的。表明的你的车发动机充分的燃烧，车辆的排气管那么就会向外滴水，我觉得这是一个很正常的现象，与排气管没什么事。

2、你好，发动机滴水通常是正常现象。如果发动机中的冷却水箱发生泄露，冷却水露到燃烧室，也会导致排气管滴水。如果尾气的是乳白色油雾，滴在地上会凝固结块，那就很可能是燃油汽化不良。主要是因为温度太低，燃油雾化不良所致，通常在发动机起动后随发动机温度升高而消失。

3、因为发动机排出的热废气遇空气冷凝成所致，正常现象。车辆尾部排气管是一个主消音器，主要作用是消除发动机排气的噪音，减少车辆噪音对环境的污染。由于主消音器位于车的后部，温度相对较低，里面为多室结构，容易形成积水。发动机高速运行时里面的积水在气流的作用下会被排出，形成常见的喷水现象。

4、冬季废气管有少量的水滴属正常现象。如果怀疑此处有问题，检查一下机油是否有水就可确认。建议检查水箱里防冻液是否有乳状油花。将水箱加满，一定要排净空气，行使后看看缺水量，如果大量缺水，可能是缸头水道靠近排气口的附近有穿孔，需要拆车检查。

潍柴6105发动机缸体六个小眼漏水?能堵住吗?

不行，第一哥俩好会掉，第二实际上这些堵头全部腐蚀了，表面看不出来，只能全部换新的包括还没有锈穿的，在汽配市场按照车型买得到一整套堵头，很好换的不复杂。

若通过检查未发现异常，可补足冷却水后继续行驶。如果行驶一段距离后，温度仍过高，停车检查又发现冷却水减少，这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失，发现此故障后，应进行维修。在行驶过程中，发现水温过高绝不能用冷水冲，这样缸体可能会破裂；也不能急着打开水箱盖子，以免滚热的水喷出伤人。

年生产的潍柴6105发动机加注机油口在气门罩上边。柴油机喷油泵加机油口在油泵的右下方，直接朝口加机油，按游标尺刻度加注。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。

缸径不同：6105的缸径要小于6108，这个型号后面的105和108就是缸的口径，一般情况下其他参数不变，缸径越大动力越足。耗油量不同：动力越足，缸口径越大其耗油量越多，因此玉柴的6108耗油上要高于6105，而6105的220马力，是把喷油泵和油嘴的油量调大的，这种发动机相比A320的6108要差一些。

出现这种现象，是由于活塞间隙过大或活塞变形所致。因为冷态下活塞间隙较大，敲缸异响自然严重一些；而当发动机温度升高后，活塞会产生膨胀，从而使得活塞间隙变小，敲缸异响声当然也就随之减轻。扑通的敲缸异响故障现象：在汽车发动机怠速运转时，能听到“嗒、嗒、嗒”连续不断的敲击声。

潍柴发动机空压机下方漏水怎么回事

由于零件产生磨损。发动机在使用过程中，由于零件产生磨损，出现裂纹或连接松动等原因，会造成冷却系统的漏水。漏水是柴油机冷却系统的一种常见故障。漏水不仅给加水带来麻烦，严重会导致缸盖裂纹。缸套阻水圈漏水，会冲淡油底壳机油，使零件锈蚀而加剧磨损，严重时还会烧毁轴瓦。

空压机的功率不应超过原机发动机的额定功率。如果空压机功率过大，会导致发动机负载过重，降低使用寿命。 空压机的安装位置应符合设计要求，并保证通风良好，防止发生过热等问题。 空压机应该与发动机合理地配合使用，避免长时间大负荷的运行，保证其正常的使用寿命。

你好 经常缺水说明冷却系统中有漏水，或者缸床垫有轻微冲床。可能冷却液温度过高 导致系统缺水。 可以从发动机前部看到泄漏出来的冷却液。水泵抱死，将会引起正时皮带损坏，导致活塞顶气门及其他相关部件。气缸垫被冲（气道或是水道），与机油混合或是从排气管排出。水箱渗漏。

不需要做记号，把发动机转到一缸工作上死点，就可以拆它了，换上之后，对一下正时就完成了。

拆卸压缩机时要注意以下几点：拆卸轴承、各密封零件以及吊转子时，必须小心，不许敲打和碰撞，以防止零件受损。 成套零件、如联轴器螺栓、浮环密封组件、径向轴承、止推轴承等，应配套保存。 外形相同的零件应编号分组，相互配合件要标注记号并对应保管，以防装错。