烧机油大众（大众烧机油的车）

摘要： 现在的大众EA888还烧机油吗?为什么呢?第三代EA888发动机已经成功解决了烧机油的问题。过去，烧机油是指发动机过快地消耗机油，导致车辆在行驶过程中经常亮起发动机故障灯。然而，...

现在的大众EA888还烧机油吗?为什么呢?

第三代EA888发动机已经成功解决了烧机油的问题。过去，烧机油是指发动机过快地消耗机油，导致车辆在行驶过程中经常亮起发动机故障灯。然而，经过技术改进和优化，最新一代EA888发动机已经显著减少了机油消耗，提高了发动机的可靠性和耐久性。

大众EA888发动机曾经因为机油消耗问题受到关注，但现在已经有了显著改进。尤其是第3代EA888，经过超过10万公里的行驶，报告中并未提及烧机油的情况。这款发动机应用于Q5车型，搭配8速自动变速箱，运行稳定，无烧机油现象。理解烧机油的原因：发动机高速运转时，机油可能会被燃烧，活塞环周围积碳，引发烧机油。

关于第三代EA888发动机，正常运转时并不涉及烧机油的问题。然而，机油的自然消耗是存在的。但若发现异常消耗，可能预示着潜在的烧机油状况。首先，燃烧室内积聚的积碳可能会对活塞环的气环造成阻碍，影响其密封性能，从而导致机油消耗超出正常范围。其次，在润滑系统中形成油泥的情况也可能加重机油消耗。

ea888发动机确实存在“燃耗机油”的情况，而非传统意义上的“烧机油”。它并非过度燃耗机油/，因此准确的表述应该是“机油消耗”。过去，大众和奥迪的部分发动机曾出现过机油过度消耗的问题，但随着技术的改进，如第三代ea888发动机采用的混合喷油系统和涡轮散热性能提升，这些问题得到了显著改善。

大众EA888发动机确实存在机油消耗的问题，但并不意味着它会“烧机油”。与奥迪发动机曾经出现的过度机油消耗相比，大众第三代EA888发动机已经进行了改进，采用了混合喷油系统。

大众汽车为什么烧机油?

大众汽车发动机烧机油的原因及解决方法：气门油封其实气门是用来防止机油漏进燃烧室的，只是随着时间的延迟，或多或少会有磨损或老化。严重的话会影响阀门的密封性，这样容易烧油。气门油封应及时更换，以保证气门的密封性。活塞间隙过大汽车用久了，活塞环上肯定或多或少会有积碳附着。

大众汽车并非所有都烧机油，而是因为第二代EA888发动机的设计问题，导致搭载该发动机的大众车出现了大面积烧机油的现象。以下是针对烧机油问题的处理方式： 更换主要部件：发动机的磨损过度会导致配合间隙过大，从而使过量的机油溅到气缸壁上。

大众车出现严重烧机油的情况，可能是由多个因素共同导致的。首先，值得关注的是油气分离器的状态，它的不正常工作可能是烧机油的一个重要原因。其次，气缸和活塞环的磨损情况也不容忽视。通过缸压表检查气缸压力，若发现压力异常低下，那么这个气缸很可能存在问题，进而导致机油的过度消耗。

大众车在运行过程中确实可能出现机油消耗过多的情况，这主要源于活塞环和缸体间隙过大。当机油进入燃烧室，燃烧室内的机油过多时，尾气会呈现浅蓝色，这是烧机油的一个明显迹象。导致活塞环与缸体间隙扩大的原因多种多样，包括长期使用导致磨损、装配不精确，以及发动机设计上的问题。

大众烧机油是什么原因

大众汽车发动机烧机油的原因及解决方法：气门油封其实气门是用来防止机油漏进燃烧室的，只是随着时间的延迟，或多或少会有磨损或老化。严重的话会影响阀门的密封性，这样容易烧油。气门油封应及时更换，以保证气门的密封性。活塞间隙过大汽车用久了，活塞环上肯定或多或少会有积碳附着。

机油粘度过低或过高 机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致烧油。解决办法是更换合格的优质机油。

比如粘度过高或过低，它在高温高压下易变质，从而引发烧机油。此外，活塞环磨损、气缸壁磨损以及气门导管磨损等机械因素也可能成为诱因。因此，定期更换高品质机油，遵循正确的使用程序，是预防烧机油的重要步骤。

大众汽车为什么烧机油

大众汽车发动机烧机油的原因及解决方法：气门油封其实气门是用来防止机油漏进燃烧室的，只是随着时间的延迟，或多或少会有磨损或老化。严重的话会影响阀门的密封性，这样容易烧油。气门油封应及时更换，以保证气门的密封性。活塞间隙过大汽车用久了，活塞环上肯定或多或少会有积碳附着。

气门油封 气门的作用是防止机油渗漏到燃烧室中，但随着时间的推移，气门会出现磨损或老化，严重的话会影响气门的密封性，导致烧机油。应及时更换气门油封，确保气门的密封性。活塞间隙过大 长期使用会导致活塞环与缸体的间隙扩大，机油流入燃烧室，造成烧机油，甚至发动机爆缸。

大众烧机油的原因如下：机油低质量或者粘度等级不符：低质量等级的油会导致磨损恶化。机油粘度过低或过高会导致发动机润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致燃油燃烧。机油加注量超量：当加油量超过中心线时，由于机油压力高，发动机润滑过程中飞溅润滑的零件会进入燃烧室过度燃烧。

烧机油的原因有两个：一个是曲轴箱强制通风系统设计存在缺陷，另一个是汽缸壁上有网纹。曲轴箱强制通风系统是为了解决曲轴箱内的气体过多导致的压力问题，但是大众发动机的这个部件设计存在缺陷，不能彻底分离机油蒸汽，导致烧机油现象。

确实，部分搭载涡轮增压发动机的大众汽车存在烧机油的现象，特别是大众旗下广泛使用的第二代ea888发动机，这一现象尤为突出。造成大众汽车烧机油的主要原因有两个：一是曲轴箱强制通风系统设计上的缺陷；二是汽缸壁上存在的网纹。在汽车发动机正常工作过程中，会有部分气体通过活塞环进入曲轴箱。

大众车发动机烧机油吗

1、【太平洋汽车网】大众车烧机油当然不是真的。引发车辆烧机油现象的原因有很多，机油易挥发、发动机磨合、发动机类型等都可能造成发动机烧机油。但是，通过加强车子的日常保养，烧机油现象是可以得到减轻和避免的。大众车避免烧机油的方法：首先，应养成良好的检查习惯。

2、不是，大众车只是机油的损耗要大一些，并没有严重烧机油的现象，如果大众车有严重的烧机油，是达不到国家排放标准的。而且也只有涡轮增压的发动机机油损耗严重一些。烧机油的判定是汽车在1000公里内消耗掉高于0.3升的机油为标准。

3、大众只是油耗大，不存在烧机油的现象。如果大众确实烧机油，那就符合国家排放标准。只是涡轮增压的油丢了。烧机油的判断是车比车耗油。大众的烧油现象和国内的用车环境有关。大众的发动机技术是德国的，所以大的汽车制造商可能会忽略设计。中外差距，首先是汽油的问题。