英朗手动销量（英朗手动挡停产了吗）

摘要： 销量再次暴涨,别克英朗是如何“活过来”的?别克英朗是如何“活过来”的？曾经的别克英朗，作为通用紧凑型家用车的明星，销量一直居高不下。然而，2018款的三缸发动机问题使其销量骤降。...

销量再次暴涨,别克英朗是如何“活过来”的?

别克英朗是如何“活过来”的？曾经的别克英朗，作为通用紧凑型家用车的明星，销量一直居高不下。然而，2018款的三缸发动机问题使其销量骤降。厂家迅速调整策略，重置四缸自吸发动机，销量如火箭般飙升，七月份已突破2万台大关。

如此一来，别克英朗能将之前三缸机带来的不良影响一扫而空，在如此“粗暴”的价格优惠力度下，消费者几乎无力抵抗。从小编探店的实际情况来看，别克英朗为了销量，的确没有使用任何销售套路，今天的别克英朗，更像是为了“忏悔”之前三缸机车型所犯下的“错”。

在今年3月份全新别克英朗正式上市，新车在外观和内饰并没有进行太大的调整，而新车引入换回了此前的5L四缸动力后，在销量上呈现出明显的回升状态。根据乘联会的数据显示，在刚刚过去的4月份，别克英朗的销量达到了30643辆，同比增长142%，位居轿车销量排行榜的第四位。

这波操作对于别克来说无疑是“救命”的，从今年10月数据来看，别克英朗卖出了33789辆，销量同比增长105%，创造了21个月以来的最好成绩。关于英朗这款车的产品力解析，网上的视频、图文很多很多，在此我们就不再赘述。

来自美国的通用汽车别克英朗的三缸动力如何?

别克英朗的三缸发动机搭载了涡轮增压技术，因此在动力方面比四缸自吸发动机更强劲。然而，三缸发动机的运转平顺性相对较差。这是别克英朗三缸版车型和四缸版车型之间最大的区别。别克英朗是一款紧凑型轿车，其轴距为2640毫米，车身尺寸为4609毫米长、1798毫米宽、1464毫米高。

以下是别克英朗三缸车的详细介绍：出厂时，英朗三缸车经过了精心优化，如安装了平衡轴以减少振动，同时发动机舱还配备了隔音材料，这些举措有效地弥补了三缸发动机在性能上与四缸的差距，使其接近四缸发动机的性能表现。尽管车头设计可能存在一些不足，但整体来看，其他部分的表现非常稳健。

别克英朗是一款紧凑型汽车，它的发动机有三缸和四缸两种版本，分别是三缸增压发动机和四缸自吸发动机。这两款发动机在动力和转动平顺性上有所不同。首先，三缸增压发动机配备了涡轮增压技术，动力更强劲，最大马力为163马力，最大扭矩为230牛米。而四缸自吸发动机最大马力为113马力，最大扭矩为141牛米。

总的来说，别克英朗三缸发动机车型在性能和视觉上具有竞争力，但质量问题不容忽视。在购买决策时，务必充分考虑车型的优缺点，以及个人的实际需求和喜好，做出最符合自己的选择。

配“筷子悬架”的别克英朗,用销量证明,四缸才是王道!

1、不过我还是比较推荐5L四缸机车型，我相信群众的眼睛是雪亮的！底盘上采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，被很多网友吐槽为“筷子悬架”。

2、从用料来说，英朗采用的前麦弗逊，后多连杆悬架，都是非常常规的配置，特别是后悬架采用的是比较廉价的“筷子悬架”，减震系统采用的是簧筒一体结构的后悬避震筒，成本都不算太高。

3、麦弗逊前悬架是家用车中最常见的一种，下臂为单层冲压。从2018款开始，英朗就采用了一体式轴结构，不用担心&ldquo断轴&rdquo问题铝合金制成的喇叭(转向节)在这个级别非常亲切。多连杆独立悬架可以称为&ldquo筷子悬挂。

4、别克英朗2020款搭载的是三缸发动机，这是该车型的一大特点。与其他竞品相比，别克英朗2020款的发动机具有一定的优势。这款车型的外观也发生了变化，采用了别克家族新的设计语言，更加时尚运动。此外，别克英朗还搭载了新的eConnect0多媒体互联技术，使得其在配置方面更加出色。

5、别克英朗车身是高强度钢材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。1，BFI一体化车身结构，英朗采用BFI一体化车身结构，车身高强度钢使用率超过65%。