发动机都烧机油吗（发动机都烧机油吗为什么）

摘要： 车叔讲堂:真的有发动机不烧机油吗?1、其实不用特别担心，可能你的爱车里程还没到，发动机还没开始烧机油，你就换车了，所以无需担心这个问题。若是发动机烧机油的时候，车还在自己手中，那...

车叔讲堂:真的有发动机不烧机油吗?

1、其实不用特别担心，可能你的爱车里程还没到，发动机还没开始烧机油，你就换车了，所以无需担心这个问题。若是发动机烧机油的时候，车还在自己手中，那么在后备厢放一瓶机油即可，大约1千公里检查下机油尺，看看油位是否低于下限刻度，再决定是否添加机油。

2、第三代EA888的稳定性相比起二代来说也有了很大改善，二代最大的毛病就是烧机油，而三代发动机更新了正时链条，油气分离器和平衡轴等，可靠性更让人放心。第三代EA888的发动机重量更轻，轻量化的发动机也更有利于对整车的操控性、动力性及发动机的布局灵活性。

3、烧机油补回去就能开，只是单纯的噪音问题，没必要大修。可以换品质更好的全合成机油。我宝马原来在4s店用的专用机油，品质比较差，每次保养师傅都要帮我先做发动机清洗，没办法油泥有点多，所以发动机噪音大大。现在自己保养，用的 GT 魔力红机油，是PAO基础油，杂质少，清洁性能好，油泥积炭少了。

4、到目前为止，部分车型还存在机油发生的现象，其中部分原因是曲轴箱通风油气分离没有完全实现。改良后，目前油耗恢复正常，没有出现传统的“烧油”现象。我相信大家都知道，通过上述说明，由于发动机本身的磨损，油气分离不彻底，因此有两种发生油燃烧现象的方法。

5、年之后的保时捷烧机油比率开始逐年下降，直到2014年，大众似乎已经在新一代发动机上彻底解决了这个问题，只有5%的车主还在烧机油，这对保时捷来说已经是很好的数据了。

6、采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、采用新材料、提高燃油质量等都能使汽车排气污染减少，但是不能达到“零排放”。第三，也是目前广泛采用的适用于大量在用车和新车的净化技术。是采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染，此途径也不能达到“零污染”。

KR20发动机时间长了会烧机油吗?

1、发动机烧机油是很常见的现象，发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。

2、满载出行时就会显得有些吃力。kr20发动机通病是满载出行时就会显得有些吃力，加速慢，发动机冷却液减少和烧机油的问题，KR20正是全新一代QX50上所使用的0T发动机。准确代号为KR20DDET，排量0L，使用的是单涡轮增压技术。

3、KR20也可以说是真正意义上的第一台量产的可变压缩比发动机。

汽车烧机油是什么原因?烧机油该怎么处理

发动机烧机油原因如下：气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。

那么，我们应该如何解决烧油的问题呢？使用高质量的发动机机油。机油对于发动机的正常运转非常重要。它不仅具有润滑功能，还具有清洗、冷却、密封和防锈功能。如果有轻微的烧油现象，可以用质量更好的油。如果条件允许，可以使用合格的半合成机油或全合成机油。使用汽车金属修复剂。

烧机油原因如下：气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。

发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的 故障出现。

出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

车子烧机油解决办法：车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油。黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝。

说出来你可能不信,烧机油是正常现象

如果发现车辆在加速的时候出现冒蓝烟的情况，很可能是缸内活塞环磨损导致的烧机油现象。由于气缸内积碳增多，活塞的油封环、气封环会被积碳裹缠，失去原有的密封功能，另外缸体也会被积碳划伤，整体的密闭性大打折扣。相比以上两种情况而言，出现缸内附件损坏的情况，维修最麻烦，需要大拆发动机。

所有汽车，包括帕萨特，都会自然消耗机油。发动机运行时，消耗油耗是维持其运转的必要过程，不会对发动机造成损害。机油燃烧是常见的现象。 帕萨特也不例外，可能会出现烧机油的情况。发动机的正常运作需要消耗机油，这是正常的，不会对发动机构成威胁。实际上，这种现象在汽车界普遍存在。

德系车烧机油在一定范围内是正常现象。由于德系车发动机工作温度较高，部分机油会变成机油蒸汽，导致机油消耗。同时，德系车常采用涡轮增压技术，这种技术使得发动机工作时汽缸内的压力和温度都较高，也加速了机油的消耗。

烧机油是正常现象，有的车是有烧机油的，大修发动机也没得用，只有大概在5000左右换一次，经常换就好。

宝马烧机油是很常见的现象，发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。

我的汽车发动机不烧机油,也不漏机油,却机油就比原来少了?

1、油缺只有这些原因了：是加的就少。是有人为放出。是缸体、活塞和活塞环磨损大，机油窜入燃烧室，与汽油一起燃烧掉了（烧机油）。是从油底壳或驱轴轴承处漏油了。如果没有这几项，机油是不可能少的，你重新加上机油，仔细观察一下，总会有原因的。

2、虽然是有气门导管油封的存在，但是气门和气门导管的不断上下运动部分机油也会进入燃烧室或是在油封下部被高温蒸发参与燃烧或排气，这样也就造成了发动机机油的消耗。

3、不烧机油、不漏机油，还老是缺机油，说明机油是被正常消耗掉了。因为发动机运转是需要润滑的，涂在气缸壁上的机油会被燃烧掉的。积少成多，机油就会越来越少。因此，机油量是应该经常注意检查的，发现不足，要及时补充。

4、机油会有些许的损耗，并且机油滤内也会存留一部分机油。