f1轮胎贴（f1轮胎使用规则2020）

摘要： 关于F1赛车运动的一些常用英文单词1、Chicane：减速弯道；这个英文单词的中文直译是诈骗的意思，但在F1赛车中，指的是在直线赛道上设置的连续弯道，用来降低赛车的车速。 Hai...

关于F1赛车运动的一些常用英文单词

1、Chicane：减速弯道；这个英文单词的中文直译是诈骗的意思，但在F1赛车中，指的是在直线赛道上设置的连续弯道，用来降低赛车的车速。 Hairpin：发夹弯道；难度非常高，车手驾控非常棘手的弯道，通常是180度象发夹似的弯道路段。 Dirty air：乱流；急驶中的赛车所产生的不同方向、不同角度的气流。

2、Dirty air/Clean air（乱流/稳定气流）：流体的一种流动状态，在F1里气流通过空力套件后会在车尾形成干扰气流，进而降低后方赛车追近的机会。Bottoming（拖底）：赛车底板接触到路面并产生火花时，F1于2015年将底板的材质从以往的木头换成了钛合金，产生的火花更加壮观。

3、Constructor：制造商/车队；F1赛车的制造商是指车身底盘的制造者，而不是指引擎制造商。按照规定，底盘制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘制造商的。

4、Chicane：减速弯道；这个英文单词的中文直译是诈骗的意思，但在F1赛车中，指的是在直线赛道上设置的连续弯道，用来降低赛车的车速。Hairpin：发夹弯道；难度非常高，车手驾控非常棘手的弯道，通常是180度象发夹似的弯道路段。Dirty air：乱流；急驶中的赛车所产生的不同方向、不同角度的气流。

5、F是英文单词Formula的缩写，1当然就是NO. 1了。意思是指一级方程式赛车。

f1赛车的专业术语

1、Dirty air/Clean air（乱流/稳定气流）：流体的一种流动状态，在F1里气流通过空力套件后会在车尾形成干扰气流，进而降低后方赛车追近的机会。Bottoming（拖底）：赛车底板接触到路面并产生火花时，F1于2015年将底板的材质从以往的木头换成了钛合金，产生的火花更加壮观。

2、空气动力学平衡率，它指的是赛车前部下压力表现和赛车总体下压力表现之和。当这个比率偏大的时候，代表赛车的前部下压力过度，赛车会在转弯时产生转向过度的倾向；而当这个比率偏小的时候，赛车在转弯的时候就转而产生转向不足的倾向。

3、Apex(弯心)： 赛车过弯线路的中点，车手在入弯时使赛车指向的位置。Appeal(上诉)： 车队认为车手受到了不公正的判罚，向比赛官员采取的行动。Ballast(配重，压舱物)： 赛车中固定的重物，用来最大限度地达到赛车的平衡性并且让赛车符合最小重量规定。

4、down force 下压力 Wind Tunnel 风洞 grid 排位 starting grid 起跑排位 pole position 杆位 qualifying 排位赛 slicks 光头胎 race number 赛车号码 safety car 安全车 F1赛专用语解释 Grand Prix： 国际汽车大奖赛( 大奖赛。

5、DRS是“Drag Reduction System”的缩写，F1比赛专业术语，可调式尾翼，中文意思是减少空气阻力系统。

为何F1车手在进行过弯走线时不是贴着内弯?

1、因为过同样的弯速度能够最快！也许你会说，速度快，距离还长啊，没错，距离是长，但时间并不多少或者少，出弯后速度优势比少跑这几米实在多了！第二，在弯道中如果超过轮胎能提供的最大侧向力，比如速度太快，车就会滑出去，按照这个速度下轮胎侧向力确定的更大的转弯半径往出滑。

2、F1赛车过弯压路肩，主要有三个原因。1：切内弯，走最短过弯路线，提高成绩。2：路肩有一定高度，可以使赛车倾斜一点过弯，这样能使赛车高速过弯而不会导致转向不足。3：压路肩，属于“内外内”过弯法，这样有较长的出弯加速路程。

3、而身体的耐热性对F1车手也是重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度，虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。

f1的车身空套有哪些黑科技?

f1赛车的车身有空气动力的黑科技，一个是尾翼，很多人一看f1赛车，第一眼就看到大大的尾翼，这个是做什么的呢？维持稳定的。

地面效应这一词相信很多人都听说过，但不一定知道是什么。地面效应又称之为翼面效应，最早是由科林.查普曼的路特斯车队在1977年赛季的阿根廷大奖赛上将其引入到F1赛事中。

一时间所有专家和媒体的焦点全部集中在这个“黑科技”上，各路“牛鬼蛇神”纷纷表达观点，有前F1车手，有前F1技术总监，有知名F1媒体人，更多的是撑爆网络的车迷。

F1赛车轮胎加热毯的问题(懂的才回答,到处乱粘贴的请自重)

1、f1的轮胎属于热熔胎，工作温度能达到100摄氏度。而且轮胎的表面是出于融化的状态。如果起步时直接加热到工作温度，一是温度太高，对工作人员有危险，二是，轮胎融化状态，不利于更换和维护。融化了确实会粘东西。

2、在F1赛车比赛中，用的轮胎都是经过预热的，但是在比赛时由于前期等待会时轮胎降温，因此会有赛前一圈热胎圈，同时也是让车手进入状态。而在比赛中由于换的轮胎都是预热好的，而且因为换车胎速度快无需等待所以不需要进行热胎圈。而且由于在比赛中也不可能进行单独的热胎圈。

3、F1在赛车运动中是独特的，因为在F1中可以使用轮胎加热毯，不过在未来这将会被禁止。轮胎加热毯会对轮胎进行加热，使它们在车手离开维修站时达到或者接近它们的运行温度窗口。

4、赛前需用特制的轮胎毯套对其进行加热或保湿，使橡胶具有粘性和韧性，以获得较大的附着力(100oC左右时的附着力最大)，避免起动或转弯时打滑。比赛中的高速行驶及频繁的强力转向和急刹车，使轮胎磨损极快，经常需要在中途换胎(与车轮一起更换)。因此，赛车轮胎只有一个紧固螺栓，便于迅速拆装。

5、F1正赛根据排位赛的名次安排发车次序。排位赛于比赛周末的周六14：00开始。总共一小时的排位赛分为三个阶段：15分钟+ 15分钟+20分钟。前两个阶段的排位赛各淘汰一部分慢车：22-6=16(决定17到22名)，16-6=10(决定11到16名)，剩下的10部赛车在第三阶段决定1到10名)。

6、融化了确实会粘东西。实际上加热毯，加不了多少温度，F1的轮胎主要是靠轮胎和地面摩擦加热，因为用的轮胎是生产厂商特制的热熔轮胎，当轮胎的温度到一定时间段，赛车的制动和操控才能达到最好，你看在所以赛事，当赛车在排位起步10秒，都要左右磨轮胎，是轮胎瞬间（8-15秒内）变热。