发动机的冷却水（发动机的冷却水温是多少）

摘要： 水冷式发动机冷却水的作用是什么?在密封的端面上通有来源于凝结水的冷却水，冷却水兼有冷却和润滑作用。另外，机械密封的冷却套也通有冷却水，该冷却水来自工业水。冷却水可以防止在寒冷冬季...

水冷式发动机冷却水的作用是什么?

在密封的端面上通有来源于凝结水的冷却水，冷却水兼有冷却和润滑作用。另外，机械密封的冷却套也通有冷却水，该冷却水来自工业水。冷却水可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。

水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量。

发动机冷却液的主要功能为保护发动机正常良好运行，在发动机水箱内循环，起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果，大多防冻液的颜色为红色或绿色，以观察是否泄露，或与发动机其他液体相区别，避免混淆。根据行驶里程或时间长短来更换发动机的冷却液，因为难以通过目视来判断它的变质程度。

冷却液具有冷却作用，防腐作用，防垢作用，防冻作用，散热作用。冷却是冷却液的基本作用。发动机工作时产生大量的热量，其中60%的热量要通过冷却系统散发到周围空间。

冷却水，又叫冷却液，全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。冷却水可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该在全年使用。汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机冷却水。

发动机冷却液和防冻液是一回事吗?

【太平洋汽车网】发动机冷却液和防冻液不是同一种东西，冷却液是一种能给发动机降温的液体，它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热量带走，使发动机能以正常工作温度运转，起到冷却效果。

发动机防冻液不完全等于冷却液，防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液。冷却液和防冻液的区别如下：冷却液就是用于冷却发动机的水（即水箱冷却液），主要用于保护发动机的冷却系统、改善散热效果、提高发动机效率、延长使用寿命。

发动机冷却液和防冻液是一回事，都是给发动机散热用的，只不过冷却液包含的多，只要能给发动机降温的流体都称为冷却液，而防冻液是指具有防冻功能的冷却液才称为防冻液。在车辆实际运用中，使用最多的冷却液就是防冻液，因为防冻液具有防冻液同时具有不损伤发动机和水泵的作用。

发动机冷却水在沸腾状态时油耗将不变、增加还是减少?

发动机冷却水在沸腾状态时，会对汽车的油耗产生影响。在这种情况下，油耗通常会增加。这是因为沸腾状态下，发动机需要消耗更多的燃料来保持正常工作。如果您的车辆处于这种情况，建议您及时检查并解决相关问题，以降低油耗并提高燃油经济性。

当发动机冷却水处于沸腾状态时，车辆的油耗会增加。这是因为沸腾状态会使得发动机燃烧更多的燃料以保持工作温度，从而导致油耗的上升。除此之外，还有其他因素也会导致油耗增加，比如轮胎气压低于标准气压、空气滤清器芯部分堵塞、车辆传动机构使用不合适的齿轮油以及发动机一个火花塞不工作等。

发动机冷却水在沸腾状态时油耗会增加，这是怎么回事？当发动机冷却水在沸腾状态时，车辆的油耗会增加。这是因为沸腾状态下，发动机的燃油消耗会增加。这是为什么呢？这是因为沸腾状态下，发动机的冷却系统不能有效地将热量散发出去，导致发动机过热，从而增加油耗。

当发动机冷却水！--处于沸腾状态时，油耗！--会出现显著增长。发动机作为汽车的动力核心！--，其性能对汽车的机动性、经济性、稳定性以及环保性能有着直接影响。发动机的类型多种多样，包括柴油机、汽油机、电动车电机和混合动力系统。

A车辆以经济车速行驶时，发动机的燃油消耗最低；当轮胎气压低于标准气压时，或者空气滤清器芯部分堵塞时，或者车辆传动机构在冬季使用夏季齿轮油时，或者发动机一只火花塞不工作时，或者发动机冷却水在沸腾状态时，或者发动机点火系断电器触点间隙增加或减小，或者分电器的离心点火提前或滞后，都会使油耗增加。

发动机冷却液温度多少正常

1、对于传统发动机，冷却液温度可以保证在80℃～90℃，下正常工作，而对于电控发动机，由于其转速高、压缩比高、功率大，机械和热负荷大，摩擦热高，因此对冷却液正常工作温度的要求是已升至95℃～105℃。

2、冷却液温度正常为90度。传统发动机冷却液工作在80-90度是正常的，大功率发动机冷却液工作在105度以下也是正常的。发动机冷却液温度不是越低越好，也不是越高越好。需要在一定范围内，正常温度是指针中心90度。车辆启动后，防冻液温度迅速升高。指针到达中央位置后，热交换平衡的防冻液温度不再上升。

3、汽车冷却液的正常温度一般在80-100℃之间，随着汽车发动机的工作条件和季节变化不大，正常温度保持在90℃左右。汽车冷却液的温度变化 汽车冷却液的温度会随着发动机的工作条件和季节变化而变化。在正常情况下，汽车冷却液的温度应该保持在80-90度之间。

发动机水路是怎么循环的?

1、冷却系统大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动。如下所示：大小循环的控制：通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。

2、大循环是节温器打开，水泵从水箱下水室吸水送入发动机缸套水套及缸盖水室，经过节温器到达水箱上水室。

3、当发动机水温高，需要冷却时，同小循环一样，水泵将冷却液泵出，冷却液从缸盖、缸体吸收热量，从缸盖出水口流出进入冷却水管。从冷却水管流出的冷却液进入散热器，散热器将吸收热量的冷却热冷却，由出水口流出。

4、．小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。

5、指发动机水温低于70度时，节温器主阀门彻底关闭，冷却液不通过散热器循环，此时冷却效率最低，循环水路是水泵，缸体，水道缸盖水道节温器负阀水泵。