发动机全负荷（发动机全负荷速度特性曲线图）

摘要： 发动机最大净功率、额定功率是什么意思发动机的最大净功率和额定功率是两个独特的衡量标准。最大净功率是发动机在满负荷运行时，仅作为车辆动力源的功率输出，不包括驱动发动机附件所需的能量...

发动机最大净功率、额定功率是什么意思

发动机的最大净功率和额定功率是两个独特的衡量标准。最大净功率是发动机在满负荷运行时，仅作为车辆动力源的功率输出，不包括驱动发动机附件所需的能量。相比之下，额定功率则是汽车制造商在理想条件下测定的发动机功率，通常指的是其最大功率。

测试标准：发动机的额定功率一般是指发动机的最大功率，即发动机最理想状态下得到的数据；净功率是发动机在实际使用中测得的数据。测试标准：发动机的额定功率一般是指发动机的最大功率，即发动机最理想状态下得到的数据；净功率是发动机在实际使用中测得的数据。

检测标准方面：净功率是发动机在实际使用状态下所测得的数据，而发动机额定功率一般指的是发动机的最大功率，是在发动机最理想的状态下得出的数据。 作用方面：额定功率表明发动机自身性能的强弱，净功率相对比较准确。

汽车发动机的工况和负荷率分别是什么?

汽车发动机的负荷率是指内燃机在与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称负荷。负荷率的定义是：某段时间内的平均负荷与该段时间内的最高负荷的百分比。

大负荷或全负荷工况，即节气门接近或达到全开的位置。这时需要发动机发出最大功率以克服较大的外界阻力或加速行驶。从中等符合转入大负荷时，混合气由经济混合比加浓到功率混合比。加速工况，主要是汽车在短时间内提升行驶速度，这个过程中发动机的输出功率增加，混合气浓度变化较快。

各代表的是工作负荷和额定负荷。内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值 称为负荷率，以百分数表示，负荷率通常称负荷。

所谓负荷就是汽车发动机在运转并驱动车辆行走时所受到的阻力，这个阻力（负荷）越大，发动机输出的功率就越大。大负荷时提供更浓的可燃混合气在汽缸内燃烧，才能提高功率。

什么是发动机全负荷

1、全负荷，就是指的节气门全开（百分之百打开）时的状态。功率，是指单位时间内所作的功。按照这两者的定义，节气门全开，发动机转速达到“最高”时，功率最大（功率的定义——转速越高，单位时间内所作功的次数越多）。

2、最明显的：发动机转速不能随着油门开度的加大而提升，反倒有敲缸声发出。

3、发动机的最大功率是一定的，而功率=转速*扭矩。那么扭矩最大时转速肯定是最小的（转速为0时扭矩最大，当然这是不可能的）燃油消耗率从无穷大开始随着负荷的增加而减小而此时功率增加，当燃油消耗率降到一个最低点时又开始增大（此过程中负荷一直增加），此时的燃油消耗率为全负荷最低燃油消耗率。

汽车发动机理论

1、一．基本理论 汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在汽车发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机---燃烧在发动机内部发生。有两点需注意：1．内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。2．同样也有外燃机。

2、汽车发动机的工作原理主要就是把化学能转化为机械能。之所以发动机拥有充足的动力，是因为通过燃烧气缸内的燃料产生动能，使发动机气缸内的活塞往复运动，这也是一个工作循环的过程。

3、(1)四冲程汽油机将空气和汽油按一定比例混合，形成汽车发动机的良好混合气。在进气冲程，混合气被吸入气缸，混合气被压缩、点燃、燃烧，产生热能。高温高压气体作用于活塞顶部，推动活塞做直线往复运动，机械能通过连杆、曲轴、飞轮机构向外输出。

4、)假设工质是理想气体，其物理常数与标准状态下的空气物理常数相同。2)假设工质是在闭口系统中作封闭循环。3)假设工质的压缩及膨胀是绝热等滴过程。4)假设燃烧是外界无数个高温热源定容或定压向工质加热。工质放热为定容放热。5)所有过程为可逆过程组成。

5、基本理论 汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机---燃烧在发动机内部发生。有两点需注意： 内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。 同样也有外燃机。

6、发动机结构种类解析 发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。 汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。

发动机在各种工况下对混合气的要求有哪些?

1、不同工况对混合气的数量和浓度都有不同要求，具体要求如下：（1）小负荷工况-要求供给较浓混合气α=0.7～0.9量少，因为，小负荷时，节气门开度较小，进入气缸内的可燃混合气量较少，而上一循环残留在气缸中的废气在气缸内气体中所占的比例相对较多，不利于燃烧，因此必须供给较浓的可燃混合气。

2、汽车的混合比的量与质都必须适应发动机各种工况的要求，在稳定工况对混合气的要求：等速工况要求极浓的混合气，小负荷要求稍浓的混合气，中负荷要求稍稀的混合气，大负荷要求稍浓的混合器，全负荷工况要求极浓的混合气。

3、大负荷至全负荷。指节气门开度达85%以上时，发动机应发出最大功率，要求供给。--0.8一0.9的浓混合气。加速。