ej20发动机（EJ20发动机怎样换正时）

摘要： ...为什么中国的拉力赛车用的也是日本版的EJ20发动机?动力上，车主选择了日版STI的EJ20？0L涡轮增压发动机，来替换原厂的0L自然吸气发动机，并落入6挡手动变速箱与之匹配...

...为什么中国的拉力赛车用的也是日本版的EJ20发动机?

动力上，车主选择了日版STI的EJ20？0L涡轮增压发动机，来替换原厂的0L自然吸气发动机，并落入6挡手动变速箱与之匹配。主角如此霸气，配角自然也不能含糊。来自ECU-TEK电脑、Tomei芭蕉、KN-69进气套件以及日本柿东改全段排气等一系列补品的加入，助力了这台发动机能爆发出更强劲的动力输出。

于是三菱宣布，下一代三菱EVO将不再采用4G63发动机，由此看来，EVOIX装配的4G63似乎成为EVO的绝唱之音……一看到EVO就和Impreza对比实在很俗气，但是二者从WRC缠斗到民用车市场也是不争的事实，据说EVO之所以一直使用4G63是因为Impreza一直用EJ20。

第一代：让车主将上下班日常通勤当作跑拉力赛 BOSS总是在最后登场，终极版的初代翼豹WRX STi在1994年1月诞生，该车针对操控性能和动力做出了大量改进，如强化了活塞、特制引擎室拉杆等，马力输出上升到250PS，扭矩亦达到307N·m。

斯巴鲁翼豹WRX车型连续三年在世界拉力锦标赛中获得厂商冠军，这是日本汽车厂商第一次连续三年在世界汽车拉力比赛中夺冠，而其赛车所搭载的正是EJ20引擎。当然，除去上面六款发动机外，丰田AE86身上的4A-GE、本田FC20/B16B都是大名鼎鼎的发动机。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G63不像雷诺F1赛车RS26发动机那样居于圣坛，让人不住仰望。虽然出道的近20年m4G63给了我们一个又一个惊喜，但是4G63彻头彻尾是一款平民的4G63。不单在EVO上我们能找到他的身影，在Lancer等民用车上，他依然是个绝对主力——甚至包括很多非三菱品牌，例如国内中华、奇瑞等车型。

它的发动机依旧以EJ20G为基础，通过改变气缸的缸径和活塞行程，将排气量从普通WRX上的0升扩大到了2升。并且从内到外都进行了升级，包括使用了锻造活塞、双火花塞点火系统，而全新设计的汽缸盖是直接从赛道上移植下来的技术。

有史以来最强的10款增压四缸发动机

奔驰AMG M139是一款4缸2。0升涡轮增压发动机，于2019年推出，是该品牌“一人一台发动机”理念的一部分，每台发动机都是一位技术人员手工制造的产品。高性能的M139是目前最强大的量产四缸发动机，功率达到421马力。这相当于211马力每升，排名高于许多流行的跑车发动机。

为了让发动机发出一声巨响，克莱斯勒将2023款挑战者SRT Demon 170的发动机功率调至1，025马力，使其成为有史以来最强大的量产肌肉车，比2018款Demon高出185马力。地狱猫发动机是一种标志性的发动机，当电动肌肉车在未来几年到来时，它将被深深怀念。

谁能想到，搭载原厂最强的0T四缸机居然是在一台已经停产十年的老车——三菱Evo X。这台代号4B11T的0T直列四缸发动机仅配备了歧管电喷，相比现在动不动双喷射、双循环、双增压的发动机确实谈不上先进，但三菱最拿手的CVVT和MIVEC技术即便放到现在也依旧是光彩照人。

这款跑车可以说是跑车界非常经典的车型之一，18L的超大V8引擎，让它即使在没有涡轮增压的帮助下也有高达1100匹马力的输出。第6名：Pierce-Arrow Model 66，15L。

第二名：保时捷911 GT3 0 NA F6 这是一个六缸发动机，有点像斯巴鲁的水平布局，多了两个气缸。自911问世以来，保时捷就一直采用平置六缸，这在很大程度上要归功于911的原型甲壳虫。在GT3的情况下，它已经进化了一点，因为Bug比较的日子，运动的高空机翼和诡计的空气动力学全面的赛道实力。

讴歌5T四缸燃油发动机 讴歌在北美市场可是非常受欢迎的，甚至能跟BBA相抗衡，在美国也算是最受欢迎的豪华品牌之一。这台发动机最大输出204马力，峰值扭矩为260牛米，动力表现十分出色，堪称最强5T燃油机。

2014年的东南菱悦是哪款发动机?

年的东南菱悦使用的是EJ20发动机，它的排量是0L，具有良好的动力表现，适合城市道路行驶。EJ20发动机配备有4缸、16气门和双涡轮增压，并采用了强效的多缸可变气门正时（VVT-i）技术。它具有较高的燃油经济性和低噪声，输出最大功率为150 PS/6500rpm，最大扭矩为198 Nm/4000rpm。

不是。根据查询相关信息可知，菱悦是4A91（全铝），4G15（铸铁）两种发动机，是沈阳东安造的，国产三菱发动机。所以不是进口的。三菱集团是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。

很好的 V3菱悦是东南汽车的全新自主品牌，全车系搭载三菱发动机4A91全铝发动机（三菱目前全世界最先进的小排量发动机）。排量为5L，轴距长5米。采用三菱EVO赛车调教底盘、五连杆式独立后悬挂。其高科技的配置也在同级车型中罕见：无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、胎压侦测系统、多功能方向盘。

东南V3菱悦搭载的是沈阳航天三菱生产的4A91全铝发动机，这款发动机采用传统设计，包括链条传动、单缸独立点火以及电子节气门技术。它以其成熟稳定的性能，深受家庭用户的青睐，以其皮实耐用、省油的特性而闻名。这款发动机在日常使用中表现出色，能够满足大多数日常驾驶需求。

在动力系统方面，全新V3悦菱搭载的是5L自然吸气发动机，其最大输出功率达到90kW（120马力）！--，峰值扭矩为143Nm。这款发动机与之匹配的传动系统提供了两种选择，包括5速手动和CVT变速箱，以满足不同驾驶习惯的用户。

东南v3菱悦这款车在这个价位中绝对是佼佼者了，油耗低、操控好、性价比高。那么东南v3菱悦发动机是三菱的吗？是的，东南V3菱悦搭载的是三菱4A91发动机，采用了可变气门正时技术，最大功率为88kW/6000rpm，最大扭矩为143Nm/4000rpm。

斯巴鲁EJ20发动机生产30年后终落寞,一代神机制造探秘

1、但在2019年秋季，斯巴鲁宣布停止生产EJ20发动机，当最后555台发动机发出预售后，立即就售罄了。至此，一代神机完美结束了它30年的服役。EJ20发动机作为斯巴鲁的重要发动机型号，30多年来搭载在不同车型上缔造了许多传奇。

2、全新斯巴鲁WRX即将面世。我们已经看到了STI EJ20车型最终版样式，它将标志着0升四缸汽油机的终结，该系列发动机已经为Subies提供了30年的动力输出。它也可能预示着新一代WRX车型的终结，因为其有望在2021年秋季推出全新车型。下一轮拉力赛车的确切时间计划尚不清楚，但这只是我们对其外观的看法。

3、而1999年9月，斯巴鲁依照惯例推出了第六代STi，除了外观区别之外发动机也稍作修改，但总体与第五代差别不大。GC系列的STi被车迷分出了六代，同时还有代号GF的五门掀背版本推出，在外观上其实很难分辨各代的区别，有些类似于我们现在所说的年度款，但却是STI历史上最为经典，也最受车迷喜欢的一代。

4、斯巴鲁翼豹STI 对于日系性能车迷来说，斯巴鲁翼豹STI绝对是一台能够激发荷尔蒙的车型，相信大家都是被水平对置发动机和全时四驱强大的性能所吸引。在今年的东京车展上，斯巴鲁发布了一款EJ20最终版车型，也预示着搭载EJ20发动机的翼豹STI进入尾声，结束了它长达30年的服役。

5、斯巴鲁没有透露任何其他性能细节，但这款车很可能会继续使用涡轮增压平角发动机，可以产生约350马力的功率。即将离任的BRZ使用0升四缸发动机，该发动机大致基于旧款WRX STI的EJ20发动机，而不是BRZ公路车的FA20D发动机。显然，这款发动机是专门为赛车制造的，绝不会在BRZ的公路上使用。

6、德系保时捷，日系斯巴鲁，两个毫不相干的品牌放在一起讨论，只因为水平对置发动机。目前也只有保时捷和斯巴鲁坚守水平对置发动机阵地。但是关于水平对置发动机有人说有贵又脆，这两家车企为何还在坚持呢？首先来说说水平对置发动机，顾名思义水平发动机的活塞平均分布于曲轴两侧，工作时活塞水平方向左右运动。