发动机加缸（发动机加缸多少钱）

摘要： 发动机多加一个缸马力涨不涨你好 一般来说，发动机单缸排气量不变的情况下，汽缸数越多，发动机总排量就越大，输出马力就越大。在发动机汽缸数和排量不变的情况下要提高发动机功率有三个办法...

发动机多加一个缸马力涨不涨

你好 一般来说，发动机单缸排气量不变的情况下，汽缸数越多，发动机总排量就越大，输出马力就越大。在发动机汽缸数和排量不变的情况下要提高发动机功率有三个办法：一，提高发动机的转速。例如目前F1用的发动机，V8，排量仅仅4（和4缸凯美瑞一样）。转速可达20000转，马力800多匹，恐怖吧。二，增压。

不一定。因为汽车发动机的气缸数不是决定马力大（即发动机的输出功率）的唯一因素。

对于更高气缸数的发动机，交叉型的布置方式并不能使冲击减小，反而会因为发动机气缸数量的增多，导致机械零件的增多和发动机重量的增加，这会使得汽车车身的重量增大，以至于操纵性能降低。

两者甚至没有任何关系。甚至就算加上排量这一因素，两者也几乎没有关系。引擎有一个概念叫功升比，也就是功率-排量的比值。举两个例子，F1用的4V8，输出超过900，而在大众辉腾上用的8 V8，同样的缸数，两倍的排量，输出只有306。

给你解释下原因。想要车能以一定的速度跑起来，那肯定要求它的心脏发动机必须有足够的输出功率，量产车型考虑到成本问题，想增大功率，通常是增加排量。在同样的功率要求下，气缸数越多，气缸直径就可以缩小，转速就可以继续提高。气缸数增加，平均有效压力线性提高，发动机长度加大，平衡性改善。

理论上，排量越大，马力越大。但是实际中，两者并不是一个线性的正比，要取决于汽车厂商的设计思路和理念。例如可以通过增加涡轮，改变进气量、排气量来提升马力。这也是为什么有些8T发动机的马力比0L发动机马力大的原因。

发动机拉缸是什么意思

发动机拉缸是汽车比较严重的故障之一，它是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，从而丧失动力性。

发动机拉缸其实就是内部的汽缸受到了损伤。拉缸后会出现发动机声音不正常，由于气缸内的压力变化，发动机抖动异常，给油时，汽车跑不快，感觉无力，如果出现这种情况还继续开车，就导致发动机报废，对汽车来说是一个非常严重的伤害了。为什么发动机会出现这种情况？什么时候才会拉缸呢？汽车经常水温过高。

发动机拉缸是指在活塞环的运动范围内，气缸内壁出现明显的纵向机械划痕和擦伤。换句话说，活塞环使缸壁变得粗糙，这是由于活塞环与缸壁之间局部温度过高，金属熔化后粘附磨损的结果，从而导致发动机起动困难或自动熄火。

拉缸是发动机常见故障之一。意味着气缸内壁被拉入深槽，当活塞、活塞环、气缸壁被摩擦时，密封性能丧失，导致气缸压缩压力降低，动力损失。

“发动机拉缸”是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性 磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。【拼音】fā dòng jī lā gāng 【说明】拉缸是发动机的一种重大事故。

发动机拉缸加缸套材质是什么

【太平洋汽车网】发动机拉缸加缸套材质是灰铸铁和铝合金，铝合金材质的优点在于强度大的同时重量却很轻，悬挂系统也会拥有更快的响应速度。《发动机拉缸探讨》由会员分享，可在线阅读，更多相关《发动机拉缸探讨（3页珍藏版）》请在人人文库网上搜索。

烧瓦可能比拉缸早发生。因为轴承润滑条件比较苛刻，需要压力润滑；而缸套的材质比较好，除非特殊情况，一般不会拉伤。发动机拉缸一般发生在大修后，大修时装配不当会引起拉缸。车辆发动机和其他部件复杂精密，解体大修对发动机是一件很重大的事，修理过程中任何装配和间隙不当都会引起发动机故障。

灰尘中主要是含硅的化合物，硅化物的硬度大于铸铁或钢制的活塞环和缸套，从而会造成拉缸。因此，灰尘对发动机的危害很大，国内每年都有众多车辆因此类故障而进行发动机大修。 在一般情况下，如果润滑油质量不好，则烧瓦的可能性比拉缸发生更早。

气缸套外壁的腐蚀 气缸套外壁的腐蚀和穴蚀现象，主要是由于化学作用、电话作用、液体的冲击作用和机械振动等引起的。其中比较严重的一种是在气缸套的活塞承压面或它对面的外壁上出现的蜂窝状小孔群的穴蚀现象。

空气滤清器不良同样不容忽视。它可能使发动机过度磨损，甚至引发拉缸。尘埃通过损坏的空气滤清器进入燃烧室，其中的硅化合物硬度高于活塞环和缸套，可能导致部件磨损。在中国，因此类故障大修的车辆数量不少。润滑油质量直接影响发动机的健康状况。

汽车缸数多有什么好处

稳定性增强：发动机缸数越多，车辆在运行时的工作稳定性越好。发动机不会产生较大的冲击和震动，确保驾驶的平顺性。相比之下，气缸数较少的车辆可能会出现明显的震动，影响驾驶体验。 加速性能提升：气缸数目的增加可以提高车辆的加速性能。

发动机缸数越多，那么发动机本身的能量损失就会越大，而且这也代表发动机的重量也会由此增加。缸数多的发动机动力会更加强劲，但是要注意随着气缸数的增多，发动机中间的零件也会相应的增多，比如说节气门等零件就会增加，后期的维护成本也比较高。

发动机缸数多的好处如下：发动机气缸越多，车辆工作的时候就越稳，发动机不会产生较大的冲击震动，如果气缸数过少，车辆就会出现像拖拉机那样“砰砰”的震动；气缸越多，车子的提速加速性就越快；在汽缸大小相同的情况下，汽缸数越多，排量就越大，输出越高。

这样，发动机的抖动、振动就会降低，确实越多越好，气缸越多平衡能力就会越高，发动机运转就会越顺畅。此外，发动机气缸越多，点火距离越小，动力输出越柔和，中间的断续越小。当然，发动机的动力会滔滔不绝地像河水一样缜密。

汽车发动机是主要为汽车提供动力的装置，一般能够提供动力性以及稳定性，并且发动机分为不同的缸数。那么汽车缸数多有什么好处呢？ 汽车发动机气缸多的好处是执行效率就会更高，车辆在行驶中就会更具稳定性，也不会有冲击力及震动产生；如果缸数过少，就可能会出现震动以及异响，并且气缸越多，提速加速性就会更快一些。

首先，更多的气缸意味着发动机在工作时能够更为平稳，有效减少较大的冲击震动。相比之下，气缸数较少的发动机可能会导致车辆产生类似拖拉机般的“砰砰”震动。其次，气缸数量的增加有助于提升车辆的加速性能，使驾驶者能够体验到更为迅捷的速度感。